2022比亚迪汽车市场竞争力分析报告.pptx

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进入2022年，基于综合成本优势，海豚引领新能源战队，快速

颠覆飞度、致炫等燃油车主导的小型轿车的传统格局

2020-2021年，基于较突出的全生命周期成本优势，欧拉好猫、比亚迪e2等初见成效。但受制于燃油车设计思维，和模糊的用户定位，比亚迪e2并没脱颖而出。在充分总结自身与竞品成败得失的基础上，2021年9月横空出世的海豚，除持续突出成本优势，设计也更简约与轻奢了，更能吸引主流女性等核心代步用户。进入2022年，海豚销量扶摇直上，上半年超越飞度、致炫等长期主导小型轿车市场的燃油车，三季度独领风骚，月销量突破2万辆，以一己之力快速颠覆了小型轿车的传统竞争格局；;

2022年10月，元PLUS偏中价位车型在私家车市场的全生命周

期综合成本降至12万元，对比探影等燃油车的优势值达3-4万元

截至2022年10月，在私家车市场，探影、缤越、XR-V等燃油小型SUV与入门级紧凑型SUV的偏中价位车型的五年全生命周期的综合成本，仍高达15-16万元。近几年，虽然本田、丰田等的小型SUV也积极推进节能化与电动化，但受制于既得利益，奕泽HEV、e:NP1极湃1、奕泽EV等的综合成本不仅没优势，甚至还不如同车型的燃油版，就像来打酱油的。唯有几何C、哪吒U、埃安Y、元PLUS等中国品牌的新能源产品有些建树，把综合成本降至12-13万元，尤其是元PULS，降至12万元；;

进入2022年，基于综合成本优势，元PLUS携手埃安Y等新能

源，强势冲击小型SUV与入门级紧凑型SUV的燃油车主导格局

虽然元较早试水，几何C、哪吒U、埃安Y等纷纷跟进，但2022年之前，中国小型SUV与入门紧凑型SUV车市的竞争格局，仍由XR-V、逍客、缤越等燃油车绝对主导；

历史性的转折点，出现在2022年初元PLUS的横空出世。元PLUS在充分吸收了元的成败得失的基础上，不仅持续优化了综合成本，而且进一步突出了设计、空间与品质等卖点。二季度月均销量??破1万辆，基本上赶上了主要燃油竞品，三季度达到1.5万辆，实现了全面超越。埃安Y、哪吒U等新能源产品同样蒸蒸日上，共同助推小型SUV与;

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进入2022年，基于超级综合成本优势，宋引领新能源战队，快

速颠覆RAV4、哈弗H6等燃油车主导的紧凑型SUV的传统格局

2022年之前，主流紧凑型SUV车市的竞争格局，由哈弗H6、博越、RAV4、CR-V等燃油车型绝对主导，2017-2021年哈弗H6的年销量都高达35-40万辆；

宋新能源在2021年短暂试水后，进入2022年销量快速爆发，二季度的月销量突破2万辆，全面超越了主流燃油紧凑型SUV，三季度月销量突破4万辆，让主流燃油紧凑型SUV望尘莫及，哈弗H6跌至一万多辆；2022年10月26日，吉利博越L上市，号称“卷王”，信誓旦旦要杀回第一阵营，但仍以燃油版为主，定价12.98-17.58万元，面对;

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进入2022年，基于综合成本优势，汉联手Model3等新能源产品，共同强势冲击天籁等燃油车主导的高级别轿车的传统格局

基于在中高级轿车私家车市场的相对领先优势，与在中高级轿车专车市场的绝对领先优势，进入2022年，汉PHEV、汉EV的销量持续提升，三季度两者合计的月销量达到了两三万辆，不仅全面超越天籁、雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等燃油车，也能联手Model3，强势推进中高级轿车市场;

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目前，要积极应对比亚迪的，