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常规动力车辆
1
混合动力车辆-后轮用轮毂电机
纯电动车辆-后轮用轮毂电机
纯电动车辆-四轮用轮毂电机驱动
乘用车轮毂电机解决方案
商用车轮毂电机解决方案
2
产品应用
EBEEurope(德国)
HybriconBusSystems(瑞典)
EkovaElectric(捷克)
VDLBusCoach(荷兰、比利时)
SolBus(波兰)
3
产品应用
4
分布式驱动系统
5
TheWheel
轮毂电机驱动技术
TheDrive
电机驱动技术
6
TheControl
分布式驱动控制系统
TheConnect
高压配电系统
TheMotion
Turn-KeyEVPowertrainTechnology
分布式驱动模块
使用寿命超过100万公里
中央电机
轮边电机驱动
直接驱动,轮内电机
(重型车部分)
e-Traction(TheMotion)
系统特点
能源消耗~1.06kWh/km
TCO~高于直接驱动11%
重量1)~1,865kg2)
区别
发动机
传动轴
变速器
车轮
变速器(带有轮毂电机)
车轮
车轮(轮内电机)
7
传动轴
能源消耗~0.91kWh/km
重量1)~1,788kg
电池重量节省3)~340kg
发动机
传动轴
能源消耗~1.04kWh/km
TCO~高于直接驱动10%
重量1)~1,618kg
发动机
变速器
中央驱动和分布式驱动对比
信息来源:鹿特丹应用科技大学
e-Traction系统参数
V0.3
V1.1
峰值输出功率@400Vdc
182kW
240kW
持续输出功率@400Vdc
113kW
150kW
峰值输出扭矩
6000Nm
10200Nm
持续输出扭矩
2700Nm
4600Nm
标称输入电压范围
400-700Vdc
宽度
582mm
510mm
直径
535mm
470mm
总重量
500kg
465kg
最高转速
485rpm/90kph
8
轮毂电机-低速大扭矩电机
客车轮毂电机集成刹车制动系统
9
轮毂电机的多领域应用
10
产品研发
11
设计研发路线图解析-StateoftheArt
Codecomposerstudio
需求管理
模型
HW开发
SW开发
机械开发
调试
模具开发
26262
MISRAC
UDSISO14229
J1939
6469
诊断
代码质量
CAN
SW开发过程
SW结构
符合ISO
合法
GB/T
16750
功能性安全
MediniAnalyze
12
产品研发
产品测试
V模型上升到集成测试
安全
功能
子V模型
安全
环境
子V模型
安全
可靠性
子V模型
安全
安全
安全
安全
功能
环境
可靠性
安全
功能
整车封闭路面测试
安全
软件或硬件
产品层面
TheDrive
集成系统
THEWHEEL/THEDRIVE
整车层面
TheMotion
正确性完整性
鲁棒性外部压力
Otherproductsinput
TheWheelinput
整车开放路面测试
安全
寿命可靠性
13
安全
全
全
子V模型 安
V模型上升到集成测试
安全
子V模型
功能
环境
性
可
功能 环境 可靠性
安全 安全 安全
安全
功能
整车封闭路面测试
安全
软件或硬件
产品层面
TheDrive
集成系统
THEWHEEL/THEDRIVE
整车层面
TheMotion
子V模型 安
正确性
完整性
鲁棒性
外部压力
Otherproductsinput
TheWheel
input
整车开放路面测试
安全
寿命
可靠性
实例检测
材料评估
道路循环试验 靠
Scenariodriving
涉水.测试GB/
T18384
转鼓试验台
14
产品测试
V模型上升到集成测试 安A
功能 环境 可靠性
子V模型 安A 子V模型 安A 子V模型 安A
安全
安全
安全
功能
环境
可靠性
整车封闭路面测试 安A
功能
安A
软件或硬件
产品层面
TheDrive
集成系统
THEWHEEL/THEDRIVE
整车层面
TheMotion
正确性完整性
鲁棒性外部压力
TheWheelinput
整车开放路面测试 安A
Otherproductsinput
寿命可靠性
寿命测试
功能/性能测试
EMC测试UNECER10
15
产品测试
V模型上升到集成测试 安A
功能
子V模型
安全
环境
子V模型
安全
可靠性
子V模型
安全
功能 环境 可靠性
安A 安A 安A
整车封闭路面测试 安A
功能
安A
软件或硬件
产品层面
TheDrive
集成系统
THE
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