城市轨道交通环控与消防系统运行维护(王青林) 2.1.2.4任务二 城市轨道.pdfVIP

2.1.2.4城市轨道交通火灾自动报警系统的设备

一套完整的FAS系统一般有中央级设备和车站级设备，通过网络形式连接而

成，轨道交通的火灾自动报警系统中央级设备一般安装在控制中心（OCC），车站

及设备一般安装在各车站的车控室。

一、主机要求

轨道交通的特殊性，其活在自动报警系统主机满足以下要求：具有模拟量火

灾探测和信息处理方式，能够采集活在现场动态数据并有效传输至主机；具有火

灾探测器环境参数子修正、灵敏度分时自动调整和火灾模式识别功能；具有火灾

探测报警及时可靠，系统误报率低，工作稳定等特点；具有电源及设备自动检测、

数据网络通信和消防设备优化管理功能；具有良好的系统应用软件支持，系统综

合性价比高。

二、主要设备

1、中央级设备

中央级设备由图形命令中心GCC、打印机、网络服务器、消防报警主机、事

故风机控制盘组成，实现对全线火灾情况的监控和时钟同步功能。

（1）中央级的图形命令中心

GCC是一台工业计算机，作为消防系统终端，既可以介入消防报警系统网络，

也可脱网独立地与消防主机连接。主要作用：提高良好的人机界面，直观的显示

本站消防系统设备分布状态，与消防报警主机同时报告车站的报警、故障、监控

等状况，方便值班员处理事故的速度。GCC还具备报警信息分类的作用，如火灾

报警信息、故障报警信息、反馈报警信息，历史记录查询，设备工作状态查询、

设备控制及联动等功能。中央级的GCC主时钟通过RS232通信接口与FAS系统连

接，将时钟同步信号传送到各个站点，以实现全线各站点的时间同步。

（2）网络显示单元

主要为各车站与中央级网络连接点，并通过通信系统提供的数据传输通道实

现。

（3）事故风机控制盘

在隧道火灾工况下，由中央级的区间事故风机控制盘启动相应区间隧道事故

风机。例如，列车在隧道内着火，环控值班人员可根据列车所在位置，打开相应

车站的送风和排风事故风机。

2、车站级设备

（1）消防报警主机

①系统主机卡

由CPU、数据线、储存芯片及外围电路等构成，能根据实际情况现场进行软

件程序编制与调试的一种智能模块，是整个系统的核心部件。他与设备内部各功

能模块之间相互通信，接收和发射信息，进行数据交换，可任意设定地址点，可

根据需要分配探测点和控制点。

②通信接口单元

RS232通信接口卡提供现场实时打印机、GCC连接接口，网络接口卡，根据

传输介质不同，可选择相应的通信接口，如光纤、RS485等。当通信接口不匹配

时，可采用转换接口，实现网路的连接。

③网络通讯单元

与中央网络显示单元数据通讯网，从中央控制室消防报警设备网络显示单元

至控制中心通信机械室PCM机架的连线。

④数据传输紧急电话通讯卡

连接外线回路上的消防紧急电话能与站内任一消防电话通话。

⑤回路卡

是主机与外部设备相连接的地址通信卡，一个回路可连接不超过255个设备，

如一个车站有300个地址设备，那么至少使用三块回路卡，外接先采用总线制方

式，组成环形连接，如车站、站厅/站台层回路卡，也可采用开放式连接，如车

站区间隧道的连接方式。

⑥音频卡及消防电话

消防广播通过音频卡总线来实现，既可将事先录制好的语音固化在储存器

里，需要时及时播出，也可在火灾发生时，对特定区域进行麦克风广播。

（2）外围设备

外围设备也称末端设备，有地址式烟感探测器、普通式烟感探测器、线性温

感探测器、地址式手动报警器、普通式手动报警器、对射式烟感探测器、电话插

孔、带箱话机、插式话机、地址式探测模块、地址式控制模块、地址式通信模块、

消防泵启动开关等。

3、系统软件设置

控制器用户软件采用菜单式，通过人机对话方式建立，主要由地址码设备定

义和设备的联动逻辑关系两部分组成。

（1）地址码设备定义

一个地址码设备有区域（回路）名称、地址号、用户标签、点形式、设备类

型等5段进行定义。区域（回路）卡，整个回路取其第一个字母M为其标志号，

如M1、M2、M3。

点形式用于定义地址码设备，分为感烟探测器报警点、感温探测器报警点、

手动报警器报警点、设备监视点、设备控制点、紧急通话点等。设备类型用于定

义地址码设备种类，如地址式火灾探测器、地址式探测模块、地址式手动报警器、

地址式控制模块、地址式信号模块等。

（2）设备联动