2024年地铁车辆制动题库.doc

制動題库

一、填空

1、EP制動系统控制采用（架控）方式，防滑采用（轴控）方式，采用（MVB接口）与TCMS進行通讯。

2、空压机采用（單双曰）工作，當總風压力低于（7.5）bar時，TCMS會启動主空压机，當總風压力到达（9.0）bar時，TCMS會关闭主空压机；當總風压力持续下降到（7.0）bar時，TCMS會启動辅助空压机，當總風压力到达（9.0）bar時，TCMS會关闭辅助空压机。

3、A09压力開关可用于空压机管理的备份方案。當TCMS出現故障時，假如總風压力下降到（6.8）bar，压力開关會動作启動空压机，當總風压力到达（9.0）bar時，压力開关會关闭空压机。

4、地铁列車设置有總風压力低压力開关，當總風压力下降到（6.0）bar時，压力開关會動作触发紧急制動，以保证車辆安全。當總風压力高于（7.0）bar時，压力開关會闭合，可以缓和紧急制動。

5、大连地铁車辆制動系统采用的是KNORR企业的EP制動系统。该系统将（制動控制）与（微机控制）集成為EP阀，有关制動部件集成在辅助控制板上，辅助控制板与EP阀集成在一起，從而減少了管路连接件的数量，以便了安装、调试和检修。

6、紧急制動平均減速度（≥1.2m/s2），其制動距离不不小于（206m）。

7、制動控制设备及零件属于B组，该组重要由两大类制動设备/模块构成：（EP制動控制阀）、（辅助控制模块）。

8、智能阀是一种机電装置，包括一种（電子控制部分）和一种（气動阀單元）。

9、當電磁阀B00B09（失電），压缩空气充向停放制動缸從而停放制動被缓和,當電磁阀B00B09（得電），停放缸内的压缩空气通過EP阀口排出，停放制動通過弹簧作用施加。

10、在正常状况下，常用制動采用（電-空混合制動），電制動优先，電制動局限性時，由（空气制動）進行补充，补充空气制動時采用在粘著极限范围内動-拖車平均分派的方式。

二、單项选择

1、系统设置有總風压力低压力開关，當總風压力下降到（A）時，压力開关會動作触发紧急制動，以保证車辆安全。

A、6.0barB、6.5barC、6.8barD、7.0bar

2、转向架隔离塞门（B）可以用来缓和對应转向架空气制動力。

A、B04B、B05C、B11D、L06

3、當TCMS出現故障時，假如總風压力下降到6.8bar，压力開关會動作（D）。

A、关闭空压机B、启動主空压机C、启動辅助空压机D、启動双空压机

4、设定值為6.7bar的溢流阀用于在列車初充風時的（C）优先得到压缩空气。

A、受電弓B、空气弹簧C、制動風缸D、轮缘润滑器

5、转向架隔离塞门B05位于（B）。

A、辅助控制模块上B、制動風缸和EP阀之间

C、EP阀和气路板上D、車钩连接处

6、安装有设定值為（D）bar的安全阀用于空压机過压保护。

A、7.0barB、9.0barC、10.5barD、12.0bar

7、（A）是常用制動在低速下空气制動取代電制動力的一种制動阶段。

A、保持制動B、紧急制動C、常用制動D、停車制動

8、球阀（D）可以用于隔离空气悬挂系统用風。

A、B04B、B05C、B11D、L06

9、球阀（C）可以用于隔离停放制動用風。

A、W05B、B05C、B11D、L06

10、在干燥器出口中安装有设定值為（C）的安全阀用于總風管路過压保护。

A、7.0barB、9.0barC、10.5barD、12.0bar

三、多选

1、下面哪几项是列車制動方式（B、C、D）

A保持制動B紧急制動C常用制動D停放制動

2、CUBE辅助控制單元上包括（A、C、D）塞门

B04B、B05C、B11D、L06

3、電制動包括（A、D）。

A電阻制動B紧急制動C空气制動D再生制動

4、下面哪副图為對的的大连地铁1、2号线列車電制動力局限性時空气制動的补充方案（B、D）

AB

C