《汽车文化（第二版）》 课件 第1、2章 汽车史话、 汽车外形与色彩.pptx

;;学习目标

1．了解轮子的发明史。

2．了解车的起源。;一、轮子的发明

车是依靠轮子在地面行驶的交通工具，车的产生起源于轮子的发明。

在远古时代，人们采集和狩猎获得的物品需要搬运，但仅凭手提、肩扛效率实在太低，并且随着生产工具的不断改进，人们获得物品的数量越来越多，于是想到用藤蔓将树枝和木板连接起来，把物品放在上面拖行，这就是人类最早发明的“橇”，如图所示。;橇的使用极大提高了运输的效率，但由于摩擦阻力较大，拖行起来并不十分方便，于是人们又开始将圆木或圆石摆放在橇的底部，这样比直接拖行更加省力，而这些摆放在橇下的圆木或圆石就是滚子，也就是我们今天所说的滚轮。公元前1500年，埃及金字塔和庙宇的建造，就是大量使用滚轮搬运石料进行施工的，如图所示。;从滑动搬运到滚动搬运是人类运输方式的第二次飞跃，滚动搬运直接促成了车轮的发明。随着经验的不断积累，人们开始用石斧将圆木截短成木墩，再在木墩中间凿洞，用木棍连接固定，放置于平板之下，连接木墩的木棍就相当于今天的“轮轴”，木墩则相当于今天的“车轮”。考古学家在美索不达米亚的出土文物中发现了迄今最早的车轮，这些公元前3500年的车轮只是一块实心木墩，截面中间掏了一个孔，如图所示。由实心木墩制成的车轮，木质结构酥松，缺乏足够强度，使用寿命较短，为了得到更加结实耐用的车轮，人们开始不断改进，先是用直切木板制作车轮，并在车轮木纹垂直方向上加钉木条，进一步提高木轮强度，如图所示。;7;之后，因为实心车轮质量太大，影响行驶速度，人们又发明了辐条车轮，如图所示。;在世界各地出土的文物中，辐条车轮的遗迹大量可见，下图是公元前3000年左右的壁画，其中就有辐条车轮的记载。;到了公元前2000年左右，辐条车轮更是广泛应用于人类的生产和生活，尤其在战争当中，中国、中亚、印度、希腊等地区都出现了马拉战车，如图所示是我国著名的秦始皇兵马俑，其中就用到了青铜辐条车轮。;1845年，苏格兰人汤姆森利用橡胶制作了世界上第一条充气轮胎，赋予了车轮更好的减振效果和抓地力。至此，车轮走???了从滚木到现代车轮的漫长演变历程，如图所示。;二、车的发明

随着车轮的出现，车便应运而生。目前发现最古老的具备车轮和车身的车，是公元前3300年左右美索不达米亚地区使用的车，如图所示。;公元前1675年，古埃及人发明了装有制动装置的马车。到了12世纪，罗马人发明了有转向前轴的四轮马车，并将单辕改为双辕，用一匹马驾车。

1619年，西班牙国王菲利普二世访问葡萄牙时乘用的是一辆由六匹马拉的木轮车，当时这种马车比较简单，没有雕饰，四只车轮尺寸相同，直接连在主轴上，没有减振设计，没有设置马夫座位，如图所示。;在此之后，欧洲开始改用后轮较大的弹簧悬置车厢，提高了马车的舒适性，自此马车开始向豪华方向发展。18世纪初，里斯本红衣大主教的专用马车做工精致考究，外观豪华贵气，如图所示。;1662年，法国巴黎街头首次出现了轨道车，如图所示。最早的轨道车是在地面铺设木条，后来木条改为钢轨并在下面铺设枕木。18世纪，轨道车被广泛应用于英国的煤矿，由牲口拉动，装运效率比普通马车提高了7～8倍。;中华民族是最早使用车的民族之一，传说在黄帝时代（公元前2697年）就制造了车。古人称横木为轩，直木为辕，将直木和横木架在轮子上，这便是中国车的雏形，如图所示，所以黄帝又称“轩辕黄帝”。;目前，我国出土最早的车始于商朝，它是一种造型非常精致的二轮单辕马车，有栅栏车身和辐条车轮，如图所示。由此可见，3000多年前我国的造车技术水平就已经相当高了。;“车”在中国甲骨文中属于象形文字，可以清楚看到车的轮、舆、辕、辄等，如图所示。;除了一般的车，我国古代还发明了有特殊用途的车。比如，西晋时期（266—420年），天子出行会配备专用于指示方向的指南车和专用于记录里程的记里鼓车。;;学习目标

1．了解蒸汽机的发明史。

2．了解蒸汽机汽车的发展史。;汽车是20世纪最有代表性的人文景观，也是21世纪最具影响力的社会事物。1765年，英国人詹姆斯·瓦特发明的蒸汽机，把人类带入了“蒸汽机时代”，同时也为人类交通运输工具的发展开启了新纪元。1769年，法国人古诺制成了世界上第一辆蒸汽机汽车，它标志着人类千百年来以人力、畜力为动力源的“车”发生了历史性变革，宣告了“汽车”新世纪的到来。;一、蒸汽机的发明

蒸汽机是人类工业革命的重要发明之一，它的原理是将水蒸气的压力转化为机械能。蒸汽机的历史可以追溯到1世纪，但是真正有实用价值的蒸汽机则是在18世纪后期产生的。早期的蒸汽机由于技术原因比较笨重不便于使用，而到了18世纪下半叶，蒸汽机技术大幅度改善，成为工业革命的重要发动机。

1669年，英国的赛维利制造了一台以蒸汽为动力的抽水机，