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第二章现代造船模式下的区域建造理论

2.1现代造船模式概述

伴随着历史的发展和技术的进步，人类依次经过了独木舟时代、木船时代、

铆接船时代和焊接船时代。技术的进步促进了造船理论不断向前发展，在经过几

十年的发展后形成了现代造船模式。现代造船模式通常包括区域建造技术、模块

建造技术精益生产技术、成组技术、绿色制造技术和敏捷制造技术等关键技术。

但是在这些技术中，区域建造技术是现代造船模式中最核心、最基本的技术，现

代造船模式中的其他关键技术应用在船舶建造时，通常都是在区域建造的基础上

实现的，没有区域建造技术作为依托，其他的那些现代造船技术难于发挥出他们

各自的优势。本节中将重点介绍现代造船模式的涵义、特征及优越性，同时对区

域建造技术、模块建造技术和精益建造技术进行简单的阐述。

2.1.1现代造船模式的特征及优越性

随着一些先进的工艺技术不断的应用于船舶建造,造船模式也取得了长足的

发展和进步。按照管理特性和生产模式来分，造船模式都已经历了四个阶段,已

形成了四种有代表性的模式。

按管理特性来分，形成了如表2.1所示的的四种模式。

表2.1按管理特性来分产生的四种造船模式

阶段造船模式类型

第一阶段按功能/系统组织生产

第二阶段按区域/系统组织生产

第三阶段按区域/阶段/类型组织生产

第四阶段按区域/阶段/类型一体化组织生产

按生产模式来分，形成了如表2.2所示的四种造船模式。

表2.2按生产模式来分产生的四种造船模式

阶段造船模式类型

第一阶段整船制造模式

第二阶段分段制造模式

第三阶段分道制造模式

第四阶段集成制造模式

近几十年来，造船模式以铆接技术、焊接技术、成组技术和信息技术为核心

和依托，对应的分别形成了整体建造模式、分段建造模式、分道建造模式和集

成建造模式，未来的造船模式将是以人为核心的灵捷造船模式。造船模式的演变

过程见表2.3所示。

表2.3造船模式的演变过程

现代造船模式是指以统筹优化理论作为指导,应用成组技术原理,以中间产

品为导向,造船生产按区域来进行,按照空间上分道、时间上有序来进行船体建造、

舾装和涂装作业,力求让设计、生产和管理实现一体化,实现均衡、连续地总装造

船的船舶建造模式。

现代造船模式的基本特征如下：

（1）以中间产品为导向，造船生产作业体系划分为不同的中间产品任务包。

（2）把造船过程中的各种作业划分为壳、舾、涂三大作业类型，运用成组

技术按其各自的作业区域、阶段、类型进行分类成组，尽力实现有批量的分道生

产作业。

（3）协调生产作业体系中相互关系的准则采用的是系统工程中的统筹优化

思想，以船体为基础、舾装为中心、涂装为重点的管理思想得到了充分的体现，

使船体建造、舾装和涂装三大不同类型作业实现了在空间上分道、在时间上有序、

责任明确、相互协调的一体化立体排序。

（4）对造船生产设计和造船工程管理进行优化形成的作业体系充分体现了

设计、工艺、管理的一体化。

（5）总体上的要求是达到壳舾涂一体化，局部上力争在专业范畴实现区域

设计和区域建造。

（6）在设计阶段就贯彻以中间产品为导向的思想，将船舶建造按壳、舾、

涂进行作业任务分解，作业任务分解依据的原则是船体分道建造、区域舾装和区

域涂装，各种“中间产品”按区域/类型/阶段分类并进行分道生产，对作业排序

进行优化。

由于是将船舶建造作业以中间产品为导向进行作业分解，