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汽车客运站客运站进站车辆排班规则

1.目的

为保证进站车辆有序发车，消减车辆发班可能产

生的安全隐患，特制定本规则。

2.适用范围

适用于客运站对进站客运车辆班次的编排和管

理。

3.引用文件

《道路旅客运输与客运站管理规定》

4.管理职责

调度室负责本规则的制定和实施。

5.内容与要求

5.1线路划分

5.1.1线路须根据车辆的经营许可范围、客源需

求等情况，依照客运类别（普通或直达）、对方站

点、途经路线等经营要素进行划分。具有相同经营要

素的车辆应编排在同一线路发班。

5.1.2对途经路线或对方站点相差不大的班车，

如站场认为有必要归为同一线路发班，经与相关参营

单位协商一致后，可以编排在同一线路发班。

5.2发班时刻编排

5.2.1每条线路的发班时刻表要根据平时旅客流

向、流时、流量的一般规律及现有参营单位的车辆数、

运输频率、道路状况、市场前景和站场条件等因素科

学制定。发班时刻表由站场提出，征求相关参营单位

意见后确定。

5.2.2对日发2班或以上的班车，编排其发班时

刻时，应充分考虑其运输频率和对方站场发班时刻安

排，保证前后发班时间间隔合理。

5.2.3发班时刻表在运力增加等情况时，可作调

整变动。变动情况包括以下3类：

1）原发班时刻一律不变，在原末班车后新增发班

时刻。

2）原发班时刻一律不变，在原发班时刻之间或早

班前插入新增发班时刻。

3）原发班时刻变动，需要重新制定发班时刻表。

5.3发班时刻选择

5.3.1就近入位、先到先得原则。

1）对于第1类变动情况，新增发班时刻的选择

遵循“先到先得”原则处理。此时，站场不需征求其它

参营单位的意见。

2）对于第2类变动情况，新增发班时刻的选择

遵循“先到先得”原则处理。同时，站场需征求插入前

后原发班时刻参营单位的意见，并允许其可优先选择

发班时刻。

3）对于第3类变动情况，发班时刻的选择遵循

“就近入位、先到先得”原则处理。此时，站场需征求

该线路所有参营单位的意见。先到先得原则是指按照

每条线路的每台班车先后进站时间为顺序选择发班

时刻；就近入位原则是指选择发班时刻时应选择与原

发班时刻相近的新的发班时刻。

5.3.2变更从新原则。对方站点和客运类别发生

变更的车辆，应重新编入相应线路，重新选择发班时

刻。

5.4发班时刻管理

5.4.1保护原有经营者原则。

1）在发班时刻和售票站点方面，优先安排始发

终到班车。如始发终到班车因运力不足或班次密度不

够等，不能满足旅客需求的，需先知会本站场始发终

到的相关参营单位解决；当相关参营单位不能及时解

决时，允许适当安排市内始发的顺道途经班车配客。

2）对原有普通班线，在新增相同直达班线前，须

先征求原普通班线参营单位的意见。如原普通班线愿

意转为直达班线，并保证在60天内投入运行的，

则其投入后具有发班时刻优先选择权。

3）对原有直达班线，在新增相同的直达或普通班

线前，须先征求原直达班线参营单位的意见。

4）如新增进站班车与原经营班车在行驶路线和售

票站点等方面相似且有冲突的，站场应征求原相似线

路参营单位的意见，协商一致后方可申办有关进站手

续。

5.4.2扶优汰劣原则。

1）在同等条件下，发班时刻安排优先照顾经营

行为规范、服务水平高（此前3个月内无违规、无

投诉）的单位；在调整发班时刻时，首先征求其意见，

并尽量满足其选择或变更发班时刻的要求。

2)班车连续3次无故失班、无理拒载或有其它严

重违规行为的，站场可以取消其原定的发班时刻，另

行安排其它发班时刻。

3）如班车无故连续停班超过10天或已办理退

站手续，但又重新复开的，进站时间从复开之日起计

算。

4）班车在申请变更发班时刻的前3个月内，必

须无违规行为和违反站场其它规定的行为。

5）新增班车选定的发班时刻，在批准进站后如未

能及时投入运行