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地铁职业技能培训与人才培养相关思考

与分析

【摘要】技能人才是当前建设企业，促进企业发展的重要因素，也是影响城

市轨道交通发展的重要因素之一。优化地铁职业技能培训和人才培养的方式，确

保技能人才可以满足当前城市地铁的发展需求，对提升城市地铁建设和运营水平

有着积极影响。目前城市轨道交通行业在人才技能培训及培养方面取得了一定的

效果，积累了一些经验，但是人才培养水准还有待提高。而随着城轨发展规模的

不断扩张，行业内对于技术人才的要求和期待值也发生了变化。本文就主要对当

前地铁行业培养人才和职业技能培训方面的现状和存在的问题进行分析，提出了

相关建议，也希望能给地铁行业的建设和发展提供帮助。

【关键词】地铁；职业技能培训；人才培养

1、地铁技能人才培养与培训的现状

1.1技能人才的内涵

技能人才通常情况下主要指在技术型的劳动者中得到了高级工程师、技师以

及高级技师从业资格的工作人员。地铁高技术人才在地铁行业中从事客运服务、

行车组织或设施设备检修等工作，具有精湛的专业技术，能够胜任岗位基本工作

要求，解决各类设备故障或突发事件，在技术技能方面有着引导作用。

1.2技能人才的培养现状

随着科技高速发展，当前地铁建设、运营都呈现智能化趋势。目前，我国已

经开通地铁线路的城市有一多半都已经开始趋向信息化发展。无人驾驶、多岗位

复合、已有线路改造升级等均对员工技术技能提出更高的要求，人才缺口巨大，

这也是当前地铁行业发展和运营中不可避免的挑战。想要满足当前地铁行业的人

才培养需要，各城轨企业都提升了培养人才的力度，通过校企合作、学徒培养制

以及现代学徒制等培养人才的手段，对用工缺口有一定的缓解，但是在培养高技

术人才方面，和其他新兴行业下人才培养的需要相比，没有明显的紧迫性。尽管

各行各业不同企业对于高技术人才的培养具有不同的理念，但是整体都非常重视

对高技术人才的培养。当前，地铁行业培养高技术人才方面还是以企业为主导，

不同的企业存在不同的文化特征和管理方式，在培养人才上也都有各自的特征。

2地铁职业技能培训与人才培养存在的问题

随着新兴科学理念和科学技术逐渐被应用以及城市地铁线路的不断扩张，对

地铁行业培养高技术人才提出了更高的新要求。也导致当前人才培养模式不能完

全适应发展的需要，存在一定问题。

2.1人才培养存在一定学历歧视

近年来，虽然我国一再提倡重视职业教育及职业培训，也陆续出台发布了重

量级指导文件，但是社会层面重学历、轻技术，重理论、轻技能的风气仍然横行。

加之职业教育与培训制度仍然比较落后，职业教育与培训在就业市场往往备受歧

视，一度沦为低端制造的代名词。这也进一步使得我国的职业教育与培训制度与

当前社会发展不匹配，高技能人才在数量和质量上都不能够满足当前社会发展的

需要。地铁行业也不例外，往往一线比较辛苦、脏乱的生产岗位招聘对象为职业

院校学生，而专业技术岗位招聘对象一般为重点本科院校学生，这也侧面印证了

就业市场确实存在学历歧视。

2.2培训模式传统，培训效率不高

地铁行业目前的培养及培训人才的方式大部分还停留在传统培训方式，理论

采用兼职讲师线下教学，实操采用师带徒形式。而且大部分只是进行必要的岗前

培训，而缺乏对技能提升的培训，而且受限于讲师与带教师傅的水平，培训效率

及效果往往都不够理想。整个培训体系在培养高技能人才方面的投入成本比较少，

没有建立系统的培训体系，更多的是碎片化管理以及强调员工自主学习。培训知

识也缺少前瞻性，很多必威体育精装版的理念及技术不能及时普及。

2.3行业缺乏高端技能人才交流平台

在当前的地铁职业技能培训和人才培养方面，缺乏一个高技能人才之间的交

流平台，城轨协会作为行业主管协会，主要提供的仍是类似于高层管理论坛以及

一些政策解读解析等活动。对于沉淀在一线的生产技能人员来说，除了参加一些

技能竞赛，没有更多的机会可以与同行进行探讨和研究。在这种信息封闭的培训

环境下，并不利于人才培养，也不利于提高技能人员的综合素质。

2.4员工激励机制不足

目前大部分地铁企业的培训多数占用员工休息时间，而实际的培训内容对员

工晋升、薪酬等并无太多关联。内部激励机制的缺乏及不健全，导致地铁行业员

工对培训诸多怨言。企业可以建立相应的激励机制，将技能培训与员工岗位晋升

和薪酬挂钩，从而避免员工培训只是签到，流于形式，达不到预期的培训效果，

进一步阻碍人才队伍的搭建。