公共航空运输安全管理与应急处置(下).ppt

系统警告当FDU探测到发动机失火时，会出现连续、重复的警铃声、主警告灯闪亮、发动机灭火按钮灯亮，并且发动机主控制电门面板上的火警灯亮，同时，ECAM上显示发动机火警信息。*当发动机灭火按钮人工按出时，“SQUIB”灯亮，灭火系统处于预备状态。同时，该发动机与飞机其他系统的联系被切断，如燃油、液压等系统。当发动机灭火按钮人工按出时作动灭火瓶释放按钮（AGENT），则使灭火瓶释放。当灭火瓶释放后，一个压力电门可使与其对应的释放灯（DISCH）点亮。*以2发失火为例：*正确的机组操作程序已显示在上ECAM上：-按压主警告按钮，红色的主警告灯熄灭，持续重复的音响警告停止；-将油门杆推至“慢车”位；-如果飞机停在地面上，还要刹上停留刹车；-将2发主电门旋转至“关”位，从而关闭低压和高压供油活门，关闭2号发动机；-按压2号发动机的火警按钮（按压后有单谐声响起，主警戒灯点亮，爆炸帽SQUIB灯点亮，表明灭火系统已预位）；-按压1号灭火瓶的DISCH释放按钮，释放1号灭火瓶。当释放完一个灭火瓶后，如果火还没有被熄灭，那么需要在30秒后再释放第二个灭火瓶。*APU装有火警及过热探测系统，它包括：－两条平行安装的相同的气体探测环路(A和B)。－一个火警探测组件(FDU)。如果在地面探测到APU火警，APU自动停车，灭火系统放出灭火剂。2.APU防火*A320*A320灭火瓶*A320*A320*APU防火系统同发动机防火系统相似，由火警探测和灭火系统组成。火警探测器：探测系统包含两个独立的环路A和B，每个环路有一个探测器。环路A和B并联在火警探测组件FDU上。一个APU灭火瓶安装在APU舱外边、防火墙前边。****3.货舱和厕所货舱有一套烟雾探测系统：－货舱顶板上的空穴用来放置烟雾探测器。每个空穴有两个烟雾探测器，并且每一个探测器都同系统的双探测环路之一相连。(双环路原则)一个灭火系统用来保护前、后货舱。一个灭火瓶同三个喷口相连(前货舱一个、后货舱两个)。灭火瓶有两个释放帽，分别用于两个货舱。当一个机组成员按压任一货舱的释放按钮时，将会触发灭火瓶相应的爆炸帽并释放灭火剂至那个货舱。*A320*A320*盥洗室烟雾探测系统包括：烟雾探测器(每一盥洗室一个)一个双通道烟雾探测控制组件(SDCU)盥洗室*当探测到电子舱有烟雾5秒钟以上时：响一声单谐音警告。MASTERCAUTION(主注意)灯亮。上ECAM显示一条注意信息以及操作程序。*EMERELECPWR(应急电源)面板上的烟雾灯亮。通风面板上的BLOWER(送风扇)和EXTRACTFAULT(排风扇)故障灯亮。*当探测到厕所烟雾时，警告被送到驾驶舱和客舱：在驾驶舱警铃响、主警告灯闪亮以及ECAM上出现火警信息*在客舱：所有乘务员喇叭发出连续、高低警告声；前乘务员面板上的红色“厕所烟雾按钮”灯闪亮；所有乘务员指示面板上的红色灯闪亮且显示出发生烟雾的厕所；*所有区域呼叫面板上的琥珀色闪亮；安装在厕所墙外侧的琥珀色厕所指示器灯闪亮。当烟雾浓度降到烟雾探测器的阀值以下时，厕所烟雾警告会停止，也可以通过按压相关的“复位”按钮来使警告停止。*卫生间废纸箱的自动灭火：当卫生间废纸箱内产生烟雾或火灾时，一旦温度达到79℃，灭火瓶释放嘴上的易融物质融化掉，灭火瓶自动释放，灭火剂在3至15秒内完全释放出来，起到灭火作用。所以说，卫生间废纸箱是自动灭火的。*注意：由于卫生间（除废纸箱外）和客舱区域无自动灭火系统，在此区域如产生烟雾、起火等现象，只能由乘务员使用便携式灭火瓶进行灭火。便携式灭火瓶：1．位置：放在客舱和驾驶舱。在客舱里，灭火瓶分别安装乘务员座椅下面。2．使用：为了正确使用手提式灭火瓶，请参考灭火瓶上的说明标签。标签上有操作说明以及压力和下一次检查日期等信息。*有效知觉时间（TimeofConsciousness，TUC）是指某人在缺氧环境下能够有效实施有意识活动的时间。这个时间从发生氧气供应问题，或者面临缺氧环境开始，到有效功能丧失为止，当事人不再能采取纠正和保护措施。它不是完全无意识的时间，不同的人TUC是大不相同的，而且同一个人每次TUC也不相同。在高空，TUC会非常短，因为快速释压会将TUC缩短50％。这是由于在释压环境下，肺部被迫呼出空气以及高度急剧下降所导致的。*当乘务员在工作状态下，因为需要消耗体力，乘务员意识到客舱释压并做出反应的时间可能更短例：如果释压发生在10688米的巡航高度，普通人需要60秒或更