DB14∕T 1918-2019 层状云飞机人工增雨（雪）作业方案设计要求.docxVIP

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DB14

山西省地方标准

DB14/T1918—2019

层状云飞机人工增雨（雪）作业方案设计要求

2019-09-11发布2019-11-11实施

山西省市场监督管理局发布

I

DB14/T1918—2019

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4对风角度计算 2

5作业飞行方式 2

参考文献 5

II

DB14/T1918—2019

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由山西省气象局提出并监督实施。

本标准由山西省气象标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：山西省人工降雨防雹办公室。

本标准主要起草人：蔡兆鑫、孙鸿娉、任刚、孙国德、张五九、申东东。

1

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层状云飞机人工增雨（雪）作业方案设计要求

1范围

本标准规定了层状云飞机人工增雨（雪）作业方案设计中对风角度计算和作业飞行方式。本标准适用于层状云飞机人工增雨（雪）作业方案的设计。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

QX/T151人工影响天气作业术语

3术语和定义

QX/T151界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1

作业飞机

用于实施人工影响天气作业的飞机。3.2

播撒起点

开始播撒（或释放）作业催化剂的空间位置。3.3

播撒终点

终止播撒（或释放）作业催化剂的空间位置。3.4

飞行地速V1

作业飞机相对地球系统的移动速度。3.5

拐点

作业飞行中，飞机直线方向改变的点。3.6

作业层风向

2

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作业高度层风的来向。3.7

作业层风速V2

作业高度层风的速度。3.8

作业条长

两个拐点间垂直于作业层风向直线距离的飞行航线。3.9

作业条距

两个拐点间平行于作业层风向直线距离的飞行航线。3.10

作业航线

作业飞机从作业起始点到作业结束点的飞行航线。3.11

对风角度θ

作业条长与作业层风向之间的角度。3.12

大空域

空域面积≧1000km2。3.13

小空域

空域面积＜1000km2。

4对风角度计算

飞机由播撒起点至第二个拐点的时间应与播撒起点平移至拐点平行点时间一致，根据飞机飞行地速和作业层风速计算出对风角度。计算公式见公式（1）：

θ=arccos(V2/V1)(1)

式中：

θ——对风角度；

V1——作业飞机相对地球系统的移动速度；V2——作业高度层风的速度。

5作业飞行方式

5.1方式一

3

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飞机自播撒起点A，以对风角度θ飞往拐点B，对风角度0度飞往拐点C，以对风角度θ飞往拐点D，依次类推，至作业结束。如图1所示。

图1方式一示意图

5.2方式二

飞机自播撒起点A，以对风角度θ飞往拐点B，对风角度180度飞往拐点C，以对风角度θ飞往拐点D，依次类推，至作业结束。如图2所示。

图2方式二示意图

5.3要求

5.3.1大空域时，可选择方式一或方式二；小空域时，应选择方式二。

4

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5.3.2条长一般为30km至70km，条距不大于7km。

5

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参考文献

[1]大气科学辞典编委会.大气科学辞典.北京：气象出版社,1994(6).

[2]朱炳海，王鹏飞，束家鑫.气象学词典.上海：上海辞书出版社，1985(12).

[3]盛裴轩，毛节泰，李建国，等.大气物理学[M].北京：北京大学出版社，2003.5

[4]周毓荃，朱冰.高炮、火箭和飞机催化扩散规律和作业设计的研究[J]，气象，2014,40

（8）:965-980.

[5]蔡兆鑫，蔡淼，李培仁，等.山西省人工增雨与探测飞行方案初探[J]，北方抗旱人工影响天气服务技术交流文集，2018,12（1）:157-171.

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