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新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2标段路基工程深路堑开挖施工方案

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中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部五项目部

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新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2标段

路基工程深路堑开挖施工方案

编制：郭锋

审核：徐浩

批准：张麦录

中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部五项目部

二〇一〇年八月四日

目录

TOC\o1-3\h\z\u1．编制依据、原则、范围 2

1.1编制依据 2

1.2编制原则 2

1.3编制范围 3

2工程概述 4

2.1位置 4

2.2主要工程数量 4

2.3地形地貌 4

2.4工程水文、地质 4

2.5施工便道 5

2.7弃土场 5

3施工进度计划及资源配置 5

3.1进度计划 5

3.2劳动力配置 6

3.3主要机械设备 6

4路堑开挖前准备工作 7

4.1征地拆迁工作 7

4.2测量放线 7

4.3开挖前的排水设施 7

5路堑开挖方案 7

5.1路堑开挖施工遵循的原则 7

5.2路堑开挖方式 7

5.3路堑施工注意事项 8

6文明施工措施 8

7施工环保措施 9

8文物保护措施 10

2工程概述

2.1位置

DIK237+472.00～DIK247+580.00段范围内的共有2段路基位于上安村。

2.2主要工程数量

DIK237+870.02～DIK237+967.50段路基和DIK238+038.13～DIK239+532.50段路基开挖工程量分别为78666m3、1190481m3。

2.3地形地貌

（1）DIK237+870.02～DIK237+967.50段路基位于上安大桥西安端与上安中桥大同端之间，线路以挖方通过中低山区，地形起伏较大，地表生长少量植被，线路中心最大挖深17.93m。

（2）DIK238+038.13～DIK239+532.50段路基位于上安中桥西安端和小直峪大桥大同端之间，线路以挖方通过中低山区，地势起伏较大，地表地表生长少量植被，线路中心最大挖深28.72m。

2.4工程水文、地质

（1）DIK237+870.02～DIK237+967.50段路基地层为：新黄土，黄褐色，坚硬~硬塑，含少量白色钙质条文，具湿陷性，湿陷层厚度9.1~17.6m，湿陷系数δs=0.015~0.038。为Ⅱ级（中等）自重湿陷性场地，σ0=150Kpa。

DIK237+870.02～DIK237+967.50段路基勘察期间勘察深度未见地下水。土壤最大冻结深度为1.1m。

（2）DIK238+038.13～DIK239+532.50段路基地层为：新黄土，淡黄色~黄褐色，坚硬~硬塑，层厚25.2~32.8m，含少量白色钙质条纹及黑灰色斑点，偶见姜石，具湿陷性，湿陷深度为5.9~20.3，湿陷系数0.015~0.063，DIK239+000~DIK239+508为Ⅱ级（中等）自重湿陷性场地，σ0=150Kpa。老黄土，淡黄色~棕黄色，硬塑~软塑，层厚约4.2~41.2m，含少量钙质结核及少量灰、黑色斑点，偶见姜石，σ0=220Kpa，夹有细圆砾土。

DIK238+038.13～DIK239+532.50段路基地下水赋存于第四系中更新统洪积层，主要靠大气降水补给，本次勘探期间地下水位埋深为35.2~41.9m，高程为904.17~919.26m，地下水位季节变幅2.00~4.00150Kpa。土壤最大冻结深度为1.1m。

2.5施工便道

截止目前通往此施工工点的施工便道还未形成，目前施工主要利用原有乡村道路外，能够满足施工车辆的正常通行。后期要做的工作重点是尽快将便道修通，满足施工需要。

2.7弃土场

这2段路基均位于上安村，结合运距及现场实际情况，计划在DIK238+200处、DIK239+380各设置一处弃土场，弃土场分别占地10亩、6亩。预计弃土容量共140万方。

3施工进度计划及资源配置

总体施工顺序按图纸到位顺序予以安排，各工序平行作业，安排足够的人力首先进行区段内路堑开挖施工，同时开展边坡防护工作，尽量缩短工期。

3.1进度计划

根据图纸到位现状及预计到位时间作以下进度安排：

DIK237+870.02～DIK237+967.50段路堑开挖时间为2010年8月11日-2010年8月20日；

DIK238+038.13～DIK239+532.50段路堑开挖时间为2010年8月11日-2010年9月10日；

3.2劳动力配置

劳动力配置计划见下表

主要施工人员配置表

序号

工种

人数

备注

1

管理人员

2

现场