城市公共汽电车客运服务规范 .pdfVIP

2011

城市公共汽电车客运服务规范

1范围

本标准规定了城市公共汽电车客运服务的术语和定义、一般要求、车站设施、运营车辆、运营服务、

运营人员、运营安全、运营调度、运营中突发事件的处置、监督与评价。

本标准适用于山西省行政区域城市公共汽电车客运服务。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T22484-2008城市公共汽电车客运服务

GB/T5845.2城市公共交通标志第2部分：一般图形符号和安全标志

GB/T5845.3城市公共交通标志第3部分：公共汽电车站牌和路牌

GB/T5845.4城市公共交通标志第4部分：运营工具、站（码头）和线路图形符号

GB7258机动车运行安全技术条件

GB19085商业、服务业经营场所传染性疾病预防措施

GB17691车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、

Ⅳ、Ⅴ阶段）

GB18285点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工矿法）

CJ/T107城市公共汽车、电车候车厅

CJ/T162城市客车分等级技术要求与配置

CJJ15城市公共交通站、场、厂设计规范

CJJ/T119城市公共交通工程术语标准

JGJ50城市道路和建筑物无障碍设计规范

3术语和定义

CJJ/T119确立的以及下列术语和定义适用于本标准。

3.1

客伤事故

在运营途中因急刹车、急转弯、开关车门操作不当或交通事故等发生的撞、跌、挤、剐、夹伤乘客

的事故。

3.2

公共汽电车交通覆盖率

按一定的车站服务半径计算，公共汽电车交通覆盖面积与城市建成区面积之比。

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3.3

发车间隔

同一线路的相邻两车次驶离起点站的时间差。

3.4

高峰小时平均满载率

在高峰小时内，通过最大客流断面的各车次乘客数之和与额定载客量之和之比。

3.5

运营时间

线路在一天中，首班车驶离运营起点至末班车到达运营终点的时间。

3.6

枢纽站

多条公共交通线路汇集的客流集散量较大的车站。

3.7

运营组织

从事运营服务管理的组织单位。

4一般要求

4.1公共汽电车交通覆盖率

4.1.1按车站服务半径300m计算，城市建成区不应低于50%，中心城区不应低于70%。

4.1.2按车站服务半径500m计算，城市建成区不应低于90%。

4.2线路网密度

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4.2.1城市中心区应达到3km/km-4km/km。

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4.2.2城市边缘地区应达到2km/km-2.5km/km。

4.3平均站距

4.3.1常规公共汽电车市区站距宜为300m-500m,郊区站距宜为500m-1000m。

4.3.2快速公共汽车站距宜为800m-1200m。

4.4换乘距离

4.4.1在路段中的同向换乘距离不宜大于100m。

4.4.2在平交路口换乘距离不宜大于200m。

4.4.3在长途汽车站、火车站、客运码头及住宅区的主要出入口200m范围内，设置公共汽电车站。

4.5发车间隔

4.5.1高峰时间应满足乘客上车需要，平均满载率不宜大于80%。

4.5.2低谷时间不宜大于20min。

4.5.3线路的运营时间应满足公众日常出行的需要。

4.6公交车辆保有率

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