松潘隧道施组设计...pdfVIP

成兰线CLZQ-ⅩⅢ标D3K243+654松潘隧道施工组织设计

松潘隧道施工组织设计

一、总体概况与说明

(一)、编制依据

1、国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程。

2、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

3、铁路工程施工组织设计指南（铁建设[2009]226号）和成兰铁路建设管理文件汇

编。

4、《铁路隧道施工抢险救援指导意见》铁建设[2010]88号

5、成兰铁路松潘隧道施工图纸、定型图及参考资料；

6、《新建铁路工程测量规范》TB1010-99。

（二）、工程概况

1、隧道概况

本隧位于松潘～川主寺区间，为黄龙国家风景名胜区外围保护地带，线路设计为单

面上坡。隧道进口搭接路基，出口接右所屯1号双线大桥。该隧道全长8048m，进口里

程D3K239+630，出口里程D3K247+678，进出口均位于右偏半径R=2804.53曲线上。设

计为双线隧道，轨面高程2837.443～2922.473m,为满足工期，结合场地布置，于线路

前进方向左侧D3K243+976处设置一座斜井，斜井长339m，最大埋深约270m。隧道围岩

共分为三级，其中进口Ⅴ级围岩935m，占进口46.9%；Ⅳ级围岩1060m，占进口53.1%；

另有明洞25m；斜井Ⅴ级围岩597m，占出口27.1%；Ⅳ级围岩2150m，占出口70.6%；Ⅲ

级围岩50m，占出口2.3%；出口Ⅴ级围岩1764m，占出口53.1%；Ⅳ级围岩1555m，占出

口46.9%；Ⅲ级围岩50m，占出口2.3%，另有明洞15m。

客货共线双线电气化铁路隧道，普通货物运输。隧道建筑限界及衬砌内轮廓按《时

速200公里客货共线铁路双线隧道复合式衬砌（普通货物运输）》通隧（2008）1202-09

图及成兰隧参（10）07办理。本隧进出口端D4K239+630～660段30m和D3K247+648～678

段30m分别设有砟过渡段，铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨，内轨顶面至道床底面高度为

781mm，D3K247+648～D4K239+630段采用双块式无砟道床结构，铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m

钢轨，内轨顶面至道床底面高度为515mm。

中铁二十五局集团有限公司

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成兰线CLZQ-ⅩⅢ标D3K243+654松潘隧道施工组织设计

2、隧道主要技术标准

主要技术标准一览表

序号项目内容备注

1铁路等级客货共线

2正线数目双线

3正线设计速度200km/h

4正线线间距4.4～5.008m

5最小曲线半径2804.53m

6最大坡度16.5‰

7牵引种类电力

8列车运行控制方式自动控制

9行车指挥方式调度集中

10轨道Ⅲ型轨枕及60kg∕m

3、地形地貌

该隧道位于松潘县城东侧，线路左侧分布有岷江及松潘县城。测区内最低高程2830m，

最高3500m,相对高差约650m。隧址地区地面高程在2900～3100m，由于地壳抬升强烈，

沟谷深切，东西向的沟谷较发育，形成不对称的“V”字型沟谷。隧道左侧为岷山河谷，

河谷宽缓，并有松潘县城分布。右侧为金盘山，高差起伏大，山坡上植被发育一般