展望2030中国炼油及石化工业——2015华南理工大学0916.pptxVIP

中国石油化工集团公司;1.1我国已成为世界炼油及石化工业大国

到2014年，我国炼油能力及加工量分别到达7.5亿吨和5.03亿吨，均位居世界第二。

到2014年，我国乙烯、丙烯的产能产量位居世界第二，PX、合成橡胶、合成树脂、合成纤维的产能产量已位居世界第一。

我国已建成1000万吨/年以上炼油基地24个

80万吨/年以上乙烯基地13个

60万吨/年以上PX基地12个;表12014年我国主要石化产品产能产量世界排名;已开发了一批到达世界先进水平的炼油及石化产品生产技术，有依靠自有技术设计建设1000万吨/年炼油，100万吨/年乙烯，60万吨/年PX及更大规模装置的能力。

炼油使用的各种催化剂95%实现了国产化，乙烯及下游衍生产品使用的催化剂国产化率已超过90%，FCC、PP等催化剂已走向国际市场。;用自有技术建设的直接法和间接法煤制油〔CTL〕、MTO大型工业装置都已实现长周期运行，成为炼油及石化产品的有效补充。

实施绿色低碳开展战略，我国汽、柴油质量已接近世界兴旺国家水平，局部地区已到达世界兴旺国家水平，炼油及乙烯、PX能耗，生产过程的三废排放逐年下降。;1.2我国炼油及石化工业大而不强

生产能力过剩，装置利用效率不高

近几年，缺少深入的市场研究，盲目投资建设了一批炼油石化工程，造成炼油和约65%的石化产品生产能力严重过剩，炼油装置利用能力和60%的石化产品生产装置利用能力不到70%，有的不到50%。;结构调整缓慢，先进生产能力和落后生产能力并存。

我国炼油及石化行业既有现代化的大型生产装置，同时还有一批工艺技术落后的小型生产装置。

据统计到2013年底全国炼油厂平均规模仅为322万吨/年，缺乏世界平均规模的50%，规模200万吨/年以上的炼油企业有115家，平均规模为39.6万吨/年。

全国乙烯平均规模为58.6万吨/年，明显低于美国与中东地区，24万吨/年以下的乙烯装置仅淘汰2套，还有9套在运行。;能源消耗偏高，三废排放较大

炼油、乙烯平均能耗比国外先进水平高出10%以上，局部老装置或小装置高出20%-30%。

生产过程的SO2、NOx、VOC、COD固体废渣等三???排放逐年降低，但仍明显高于国际先进水平，随着生产总量增大，排放量依然较大。

炼油加工流程欠合理，原油资源利用率偏低

如渣油延迟焦化能力与原油常压蒸馏能力之比超过18%，制约炼油高价值产品收率提高。 ;乙烯原料路线传统，副产品利用不充分，产品缺少竞争力

我国乙烯原料中石脑油及加氢裂化尾油比例高，有的企业还用柴油做原料。乙烯副产的C4以上产品有效利用率低，乙烯及其衍生产品明显缺乏竞争力。

新型煤化工开拓了乙烯等石化产品新的原料路线，但随着原油价格的下跌，盈利能力变差，以煤为原料的石化产品还存在CO2排放大的问题。

;缺少高水平技术支持炼油及石化工业开展

我国已经掌握的炼油及石化技术即使到达世界先进水平，也不具备明显技术优势。

渣油沸腾床及浆态床加氢裂化技术，高端石化产品生产与应用技术等先进技术我们还没有掌握。

;2.1市场消费增速趋缓，产品缺少国际竞争力

2.1.1炼油及石化产品消费增速下滑

柴油、汽油、石

油消费将先后经历

消费峰值。;中国人口将在2020-2025年到达13.9亿至14.5亿之间的峰值。不同机构预计中国人口到达峰值的时间比以往的预测提前，而且峰值降低。;

;中国的能源和土地资源、道路条件、交通开展模式等决定千人汽车保有量饱和水平将明显低于兴旺国家水平。

预计我国一线城市汽车保有量饱和值为200-300辆/千人；一般城镇饱和值为500辆/千人左右；预计中国全国平均饱和值在300-400辆/千人，比欧洲平均水平低100辆/千人。;2000-2030年中国汽车保有量将持续增长，但增速放缓，2030年的保有量预测亿辆，2040年以后逐步到达饱和。;油耗法规使车辆燃油消耗不断下降;替代燃料的作用越来越大

天然气汽车将快速开展

近几年天然气汽车〔包括LNG和CNG汽车〕快速开展，2010-2013年年均增速114%。

预测2020年我国从国内外可以获得的天然气资源为3400亿立方米，随着天然气资源增加天然气汽车会继续快速增长。;煤制油将到达一定产业规模

目前我国已形成150万吨/年的煤制油，年产约100万吨油品。

在建的煤制油能力为580万吨/年，加上规划