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车还能这么开
在北京的时候，总有外国人对我讲：“我真不敢信任，你能在这样的地方开车。”我这样回答他们：“我真不敢信任，中国驾校毕业的驾驶员们驾驶的出租车、公共汽车，你们也敢乘坐。”
这是个新驾驶员辈出的国家，而新驾驶员又多出在新兴城市，当这两者结合在一起时，后果将是致命的。
假如比较熟识四周环境，驾驶员们驾车的状态会好一些——在北京，驾驶员们在老城区开车一般很娴熟。每当把车开进胡同的时候，我看着那些砖墙如此近距离地迫近，禁不住浑身冒汗。然而，其他驾驶员似乎一点都不担忧。他们不但耐性好，驾驶技术也很好：在胡同里开车的北京驾驶员能够避开迎面驶来的桑塔纳轿车，在一群群小学生之间麻利地穿行，在离明代砖墙不到1厘米的地方把车停放妥当。
可是，人们在新修道路上的宽敞空间里开车时，做出的反应却没有这么灵敏。在中国，有些道路规划得非常糟糕，交通规则经常显得非常怪异。在一个比较大的十字交叉路口，某位“天才”设计师在道路最右侧设置了一个左转弯出口，这就意味着，假如某人要走那个方向的话，得斜着穿过5条车道。就算他变道转弯顺当，直行1公里左右又会遇到一个十字路口，而那儿的交通信号灯胡乱计时，朝各个方向的绿灯都亮着，足足有5秒钟之久。
如今，虽然道路行驶中的许多问题已经解决，但在城区开车依旧须要冒险精神，许多驾驶员运用道路的方式干脆沿用行人运用道路的方式——怎么走路，就怎么开车。
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他们喜爱扎堆前行，只要有可能，总是紧紧跟在别的车辆后面。他们不大运用转向灯，相反，喜爱依靠汽车之间的“身体语言”。假如一辆车贴着左侧行驶，那么你可以推想得出，它即将进行左转弯。此外，他们还长于即兴发挥。他们可以把人行道作为超车道运用。假如能够快那么一点点的话，他们可以在环岛交叉路口逆向行驶。假如在高速马路上开过了出口，他们会干脆开到路肩上，往后倒，然后立马右转下道。
每当交通拥堵时，他们喜爱从边上挤过去，跟他们排队买票时的做法如出一辙。收费站也可能非常危急，驶近收费站时，驾驶员们喜爱在最终一刻变换车道，因此事故频发。驾驶员们很少查看后视镜，风挡玻璃上的雨刮器则被视为阻碍视线，车灯亦然。
很难想象得出还有别的地方，人们用这样糟糕的方式开车，还能从中得到乐趣。在开阔的道路上，似乎每个驾驶员都刚刚从胡同里解放出来——突然加速，绽开竞赛。最惊悚之处，莫过于超越其他车辆。在山坡上，他们要超车；在弯道处，他们要超车；在隧道里，他们要超车。假如被别人超了车，他们会在很短的时间内反超对方，就似乎在竞赛一样。
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