飞行原理（第二版） 课件全套 杨俊 第1--10章 飞机和大气的一般介绍 --- 高速空气动力学基础.pptx

;;CONTENTS;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;1.2.4国际标准大气;;1.2.4国际标准大气;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;2. 简单襟翼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;CONTENTS;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;CONTENTS;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;从力学原理知，滑行转弯半径的大小取决于滑行速度和向心力的大小。滑行速度一定，向心力越大，转弯半径越小；向心力一定，滑行速度越小，转弯半径也越小。;;;;;;;;5.影响起飞滑跑距离和起飞距离的因素

影响起飞滑跑距离和起飞距离的因素有油门位置、离地姿态、襟翼位置、起飞重量、机场标高与气温、跑道表面质量、风向风速、跑道坡度等。这些因素一般都是通过影响离地速度或起飞滑跑的平均加速度来影响起飞滑跑距离和起飞距离的。;;;;;;;;;;;;;;侧风中滑跑，机轮的侧向摩擦力阻止着飞机向侧方运动，但侧风使空速与飞机对称面不平行而形成侧滑。侧滑产生的方向稳定力矩，使机头有向上风方向偏转的趋势。侧滑产生的横侧稳定力矩，使飞机有向下风方向倾斜的趋势。故不论是起飞滑跑或着陆滑跑，都应向上风方向压盘，向下风方向抵舵，以保持滑跑方向。

飞行员起飞着陆前可以从多种途径得知地面风的状况，典型的如从ATIS或塔台处获知，从机场上的风速指示器也可得到地面风的参考。实际当中，风不一定是正侧风或顺逆风，而是从某

一方向吹来，飞机的飞行手册中提供有风分量图。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;主编: 杨 俊 杨军利 叶 露;;CONTENTS;9.1

重量与平衡术语;;;;9.2

重量与平衡原理;;9.3

重量与平衡的确定方法;;;;;;9.4

装载移动、增减后重心位置的确定;;;9.5

飞机不同类别时的重量与平衡问题;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;1.翼型的亚音速空气动力特性

亚音速指的是飞行马赫数大于0.4，流场各点的气流的M数都小于1的情况。这时，空气的压缩性影响已不容忽视。

由于空气密度显著的变化，导致翼型的压力分布呈“吸处更吸，压处更压”的特点，结果升力系数曲线斜率CLα和同一迎角下的升力系数增大，临界迎角和最大升力系数降低，翼型的阻力系数基本不变，压力中心位置前移。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;