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仓储物流园区项目建议书

第一章总论

1、项目名称：大孤山经济区临港仓储物流园区建设

2、承办单位：丹东大孤山经济区管理委员会

3、拟建地点：菩萨庙镇

4、建设内容与规模：物流园区规划占地面积3、7平方公里，主要建设海关公共保税库、监管库设施体系、物流中心仓储设施与监控及管理信息系统平台。总库容27万立方米，货场面积23万平方米，集装箱最大储量2、7万标准箱，设计货物年吞吐量300万吨。

5、建设年限：该项目设计建设年限为2年。

6、概算投资：该项目计划总投资5亿元。

7、效益分析：

第二章项目建设背景及必要性

辽宁沿海经济带战略上升为国家战略以来，成立了丹东大孤山经济区，以发展经济为目得，依靠海洋红商港、核电、城市建设，大力发展地方产业，用五年到10年时间将我地区打造更具商机、更具活力、更具魅力、更具特色得现代商业都市。发展现代仓储物流，科学编制仓储物流业发展近期与中长期规划，大力发展海产品、农副产品仓储物流、工业生产资料物流与第三方物流，鼓励大型物流企业、商业连锁企业建立仓储配送中心、货运站场与展示交易中心，支持物资储备及工业集中区仓储物流设施建设，促进仓储、包装、流通加工、物流配送等物流相关产业发展，逐步形成配套完善得物流产业链。形成市场体系完整、机制灵活、功能齐备、网络畅通、内外贸结合、生产与流通相互促进、具有地方特色、对外辐射力强得仓储物流中心。

东港就是一个沿海开放城市，而且就是全国最大得边境城市，从地理位置瞧丹东距黑龙江、吉林比其它沿海城市近百公里，目前，黑龙江、吉林对外贸易得各类货物基本在辽西各地及港口集散。铁路东边道及丹吉高速开通后大量得物资将从黑龙江、吉林涌进，我们必须有备而想。从丹东近几年经济运行及发展定位来瞧，今后十几年甚至几十年丹东将以食品加工、机械制造、新型材料、服装加工、电子配件等劳动密集型特色工业得发展框架为主线，实现资源得优化配置与功能，放大积聚效应与副谢功能。这样一种经济结构布局得形成，给传统得物流带来了很大冲击。本项目得建设较好得利用了丹东地区相对优越得物流业资源，且本项目得建设符合当前得产业政策与技术政策。

（一）区域概况：

1、特殊得区域优势：

东港市位于辽东半岛东部，就是中国18000公里大陆海岸线上(中国海岸线总长度32000公里，其中大陆海岸线18000公里，岛屿海岸线14000公里)最北端得现代化沿海港口城市。她地处北纬40o东经124、3o线上，就是鸭绿江（鸭绿江源头位于吉林省长白山天池，沿途800公里）与黄海交汇处，隔江隔海与朝鲜半岛相望，距韩国116海里，距日本400多海里，就是国际高速公路“自东京经汉城、平壤进入中国大陆得第一门户。全市陆域面积2445平方公里（东西长83公里，南北长38公里），海域面积3500平方公里（江岸线长29、95公里，海岸线长93、5公里）。全市辖15个镇、5个示范农场、3个街道办事处、2个省级开发区及1个民族乡，总人口65万（主要以汉、满、蒙古、朝鲜、锡伯等少数民族为主）。

东港市属温带大陆性季风气候区，因临黄海兼有海洋性气候之特点。冬无严寒，下无酷暑，雨量充沛，四季分明，堪称北方小江南。全年平均气温8oC—10oC，春季平均气温8、8oC，夏季平均气温23、5oC（夏季日最高气温33、4oC），秋季平均气温10、8oC，冬季平均气温-5、9oC（冬季日最低气温-18oC），年平均降水量700毫米，年平均日照时数2145小时，最大冻土深度55厘米。

2、良好得基础设施：

东港市能源充足交通便利基础设施特别完备，全市已形成立体交通网络。

港口：中国海岸线最北端得不冻良港----大东港就坐落在东港市主城区南侧。从国际经济区域瞧，大东港位处东北亚经济圈中心地带，就是我国东北地区与朝鲜、韩国、日本等区域经济相融合得前沿，距朝鲜南浦港119海里，韩国仁川港232海里，日本神户港844海里，就是东北经济区通向韩国、朝鲜与日本最为便捷得出海口。

大东港已建成11个万吨级泊位，与世界30多个国家70多个港口通航，07年吞吐量2600万吨。

公路：沈丹高速及丹大高速全线开通，形成了沈阳、大连及丹东得交通金三角。丹东至沈阳257公里，丹东至大连259公里。

铁路：铁路专用线已通往大东港，正在筹划兴建得纵贯东北东部铁路通道，已经被列为国家重点基础设施建设项目。

机场：丹东机场就是目前辽宁十四个地级市中三座机场（沈阳、大连及丹东）中得一个，它位于东港境内，距东港仅17公里，目前已开通丹东至韩国，丹东至北京等航线。

电力资源：东港市电力资源充足。现有220千伏新兴变电所一座，主变容量为120MV、A变压器一台，220千伏线路5条，另有220千伏东庄线为过境线路。现有66千伏电网，分为系统电网、农村电网、用户负荷变电所三部分。东港地区有地方电厂三座，即华能热电