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油品码头火灾爆炸事故致因分析

火灾爆炸事故是油品码头储运生产中可能发生的一类重大事

故。油品的易燃、易爆等危险特性是导致火灾爆炸事故发生的内在原

因，明火、违章作业、设备设施质量缺陷或故障及静电放电等是导致

火灾爆炸事故发生的起因。本文从上述两方面对油品码头火灾爆炸事

故致因作了较全面的分析。

1油品码头简介

油品码头由前方码头（或称泊位）和后方库区组成，通常包括装

卸船码头、储罐区、收发油泵房、铁路栈桥、汽车装卸站、灌桶（瓶）

间、交配电站及油污水处理厂等生产设施及辅助设施。其主要生产过

程分为两大类：一是油品的存储作业，油品在储罐里短期存放；二是

储罐、船、火（汽）车槽车的装卸作业，以及桶（瓶）的灌装作业和

管道输送作业等。

本文所说的油品包括原油、成品油（汽油、石脑油、柴油等）、

液体化工品（苯类、醇类、酮类、酯类等）、液化烃（液化石油所、

天然气等），等等。

2油品的易燃易爆等特性分析

油品普遍具有易燃、易爆等特性，这是造成油品码头储运生产中

存在火灾爆炸危险性的内在原因，在特定条件下，可能导致火灾爆炸

事故的发生。

2．1易燃性

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油品码头储运的油品大部分为甲类火灾危险物品。这些油品（特

别是液化烃），闪点低，挥发性强，在空气中只要有很小的点燃能量，

就会闪光燃烧。

2．2易爆性

当油品蒸气与空气混合，浓度处于爆炸极限范围时，遇有一定能

量的着火源，即发生爆炸。在油品的储运生产中，燃烧和爆炸经济同

时出现，且相互转化。

2．3易蒸发性

甲、乙类油品大都是些蒸气压较大的液体，易产生能引起燃烧所

需要的最低限度的蒸气量。蒸气压越大，燃烧爆炸危险性越大。

目前，在油品码头，由于尚未做到全密闭作业，在各装卸作业场

所均不同程度地存在因蒸发而产生的可燃性油气。

2．4易积聚静电荷性

原油、汽油、苯、甲苯、液化烃等油品在装卸、储运过程中，易

产生和积聚静电。静电放电是导致火灾爆炸事故的一个重要原因。

2．5易流淌、扩散性

油品的粘度一般较小，容易流淌，一旦泄漏，将覆盖较大的面积，

扩大危险区域。另一方面，油品的蒸气一般比空气重，易滞留在地表、

水沟、下水道及凹坑等低洼处，并且随风扩散到远处，往往在预想不

到的地方遇火源而引起火灾爆炸事故。

液化烃的扩散危险性更为突出。液化烃的储存、装卸及运输通常

都是在压力下进行的，一旦发生泄漏，液化烃将高速喷射，并急速气

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化、膨胀且扩散，在短时间和较大范围内产生大量可燃性蒸气云，发

生火灾爆炸的危险性很大。

2．6热膨胀性

油品受热后，温度升高，体积膨胀，若容器灌装过满，超过安全

容量，或者管道输油后不及时排空，又无泄压装置，便可能导致容器

或管件的损坏，引起油品外溢、渗漏，增加火灾爆炸危险性。

2．7忌接触氧化剂、强酸等

液化烃、可燃液体遇氧化剂或强酸，通常会发生剧烈反应而燃烧，

增大火灾危险性。

3火灾爆炸事故起因分析

3．1明火

明火主要是指生产过程中的焊接或切割动火作业、现场吸烟、机

动车辆排烟喷火等。明火是导致火灾爆炸事故的最常见、最直接原因。

3．1．1焊接、切割动火作业

焊接、切割动火作业引发的火灾爆炸事故占有较大比例，其危险

性主要体现在以下几方面。

（1）焊接、切割作业本身就具有火灾、爆炸危险性

a作业所使用的能源，如乙炔、丙烷、氢气等，都是易燃易爆气

体，气瓶又是压力容器；

b作业中飞溅的金属熔渣温度很高，若接触到可燃物质，能引起

燃烧或爆炸；

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c作业时产生的热传导，可能引起焊割部件另一端（侧）的可燃

物质燃烧或爆炸。