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河北省高速公路沥青路面建设指导意见

第一部分：总体要求

为进一步提高全省高速公路沥青路面建设质量，防止路面早期破损，

确保新建高速公路沥青路面实现更新更安全、更耐久、更舒适、更经

济的建设目标、制定本指导意见。

一、总体原则

1、按照全寿设计的理念，在公路建设前期、设计、施工、运营、

养护、管理各个阶段，对路面进行成本效益分析，使得综合效益最佳。

2、认真研究总结前一阶段我省高速公路路面建设的经验和不足，

重点研究解决沥青路面车辙、水损害和裂缝等早期破损问题。

3、沥青路面早期破损有设计、施工、材料、荷载、气候等多方

面的原因，应抓住重点，综合考虑解决办法。

4、积极借鉴和有针对性地采用国内外高速公路路面的成熟技术、

标准和规范，实验和推广柔性基层沥青路面技术。

5、从提高路面设计质量入手，努力采取措施减少路面结构设计

目标与路面实际使用状况之间的差异，同一项目不同路段受地质、气

候、水文等条件不同将影响路面使用性能时，应分段进行路面设计。

陡坡路段路面结构层选择与结构设计考虑防推移性能，要专门进行设

计。

6、重载交通或特重载交通路面要对SMA、纤维沥青砼等高性表

面层进行论证。

7、继续改进和完善半刚性基层沥青路面技术。、

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8、采取更加严格的路面原材料质量控制措施。

9、采取有效措施进一步加强沥青路面施工工艺管理和质量控制。

二、重点解决高速公路沥青路面的早期破损

10、高速公路路面的车辙、水损害和路面裂缝等早期破损是困扰

高速公路建设的一大问题，应当引起全省公路技术和管理人员的高度

重视。

11、行车道面层沥青混合料的高压缩和剪切变形引起的车辙在我

小通车高速公路沥青路面上都有不同程度地存在。

12、进入路面结构内部的水分，长时间滞留导致了高速公路沥青

路面出现各种形式的早期水损害。轻微水损害表现为沥青面层混合料

松散、唧浆、坑槽、推移等症状，严重的则出现翻浆、基层松散等破

坏。

13、半刚性基层沥青路面的横向裂缝一定程度上破坏了路面结构

的整体受力性能，提供了雨水进入路面结构内部的通道，加速了路面

结构的破坏。

三、改进和完善半刚性基层沥青路面技术

14、努力提高高速公路沥青路面设计质量，使设计与实际使用条

件相吻合。第一，要保证路面设计完整性和深度要求，对于路面设计

规范要求的设计内容必须在设计文件中逐一给出。第二，路面结构设

计参数的选取应以实验实测结果为主。第三，切实加强沥青面层、半

刚性基层的混合料配合比设计。路面各结构层设计参数应根据不同设

计阶段加以确定：

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①工程可行性研究，取用《规范》提供的参考值。

②初步设计阶段，借鉴项目所在区域已有成熟的材料试验资料确

定。

③施工图设计阶段，结构层材料的设计参数应通过具体实验确

定。

④当路面设计中采用新材料时，设计参数应通过试验确定。

15、路面基层类型应根据交通量及其组成、气候条件、筑路材料

颁情况以及路基水文状况等因素加以选择：

①沥青稳定碎石基层。对于重载交通或特重交通，采用柔性基层

时应将高温稳定性、抗压缩性和疲劳性能列入主要控制技术指标。

②半刚性基层。为减少水损害和低温裂缝，水泥稳定、二灰稳定

粒料基层的混合料应采用骨架密实型结构。

③贫混凝土基层。

16、半刚性基层沥青路面应加强沥青与半刚性基层间的紧密结合

设计，并提高界面抗剪强度和沥青混合料的抗剪切强度，以增加沥青

层抗变形的能力。

17、路面施工过程中要不断根据工程实际条件对路面设计进行复

核和优化。当工程施工中出现与设计条件出现较大差异时，应及时对

原路面设计进行改进完善。

18、加强高速公路路面排水设计，对防止雨水下渗、路面结构内

排水要特别注意。路面结构层和土路肩结合部、中央分隔带、超高、

挖方等特殊路段应根据需要专门进行排水设计。

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19、上、中面层沥青混凝土应采用改性沥青。上面层宜使用SBS

改性沥青，上面层矿料最大公称粒径一般不应超过1