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民航飞行原理题

飞机和大气的一般介绍

单选

1.翼型的中弧曲度越大表明

A:翼型的厚度越大

B:翼型的上下表面外凸程度差别越大

C:翼型外凸程度越大

D:翼型的弯度越大

B

2.低速飞机翼型前缘

A:较尖

B:较圆钝

C:为楔形

D:以上都不对

B

3.关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是

A:上下翼面的弯度相同

B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度

C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度

D:机翼上下表面的弯度不可比较

B

4.国际标准大气规定的标准海平面气温是

A:25℃

B:10℃

C:20℃

D:15℃

D

5.按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高

度每增加1000米，气温随季节变化

A:降低6.5℃

B:升高6.5℃

C:降低2℃

D:降低2℃

A

6.在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温

比标准大气规定的温度A:高12.5℃

B:低5℃

C:低25.5℃

D:高14.5℃

D

7.在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压

高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度

A:偏高

B:偏低

C:相等

D:不确定

B

简答

1.请解释下列术语：（1）相对厚度（厚弦比）（2）相对弯度

（中弧曲度）（3）展弦比（4）后掠角

（1）翼型最大厚度与弦长的比值，用百分比表示；（2）最大弧

高与翼弦的比值，用百分比表示；（3）机翼翼展与平均弦长的比值；

（4）机翼四分之一弦线与机身纵轴垂直线之间的夹角。

2.请叙述国际标准大气规定。

国际标准大气（InternationalStandardAtmosphere），简称

ISA，就是人为地规定一个不变的大气环境，包括大气压温度、密度、

气压等随高度变化的关系，得出统一的数据，作为计算和试验飞机的

统一标准。国际标准大气由国际民航组织ICAO制定，它是以北半球中

纬度地区大气物理特性的平均值为依据，加以适当修订而建立的。

3.实际大气与国际标准大气如何换算？

确定实际大气与国际标准大气的温度偏差，即ISA偏差，ISA偏差

是指确定地点的实际温度与该处ISA标准温度的差值，常用于飞行活

动中确定飞机性能的基本已知条件。

飞机的低速动力学

单选

1.空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将

A:变大

B:变小

C:不变

D:不一定

B

2.空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流压强将

A:增大

B:减小

C:不变

D:不一定

B

3.根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将

A:增大

C:不变

D:不一定

A

4.飞机相对气流的方向

A:平行于机翼翼弦，与飞行速度反向

B:平行于飞机纵轴，与飞行速度反向

C:平行于飞行速度，与飞行速度反向

D:平行于地平线

C

5.飞机下降时，相对气流

A:平行于飞行速度，方向向上

B:平行于飞行速度，方向向下

C:平行于飞机纵轴，方向向上

D:平行于地平线

A

6.飞机的迎角是

A:飞机纵轴与水平面的夹角

B:飞机翼弦与水平面的夹角

C:飞机翼弦与相对气流的夹角

D:飞机纵轴与相对气流的夹角

C

7.飞机的升力

A:垂直于飞机纵轴

B:垂直于相对气流

C:垂直于机翼翼弦

D:垂直于重力

B

8.飞机的升力主要由产生。

A:增大机翼下表面的压强

B:减小机翼下表面的压