2023年感动中国十大人物事迹及颁奖词-真题6篇 .pdfVIP

2023年感动中国十大人物事迹及颁奖词-通用6篇

2023年感动中国十大人物事迹及颁奖词--第1篇

1964年，我国开始研制歼8飞机，这是我国自行设计的第

一型高空高速歼击机。顾诵芬先作为副总设计师负责歼8飞机

气动设计，后全面主持该机研制工作。

在研制中，顾诵芬发现发动机喷流对飞机平尾效率有很大

影响。当时，国内尚无喷流试验条件和试验方法，他带领设计

部门与风洞试验单位联合攻关，在国内第一次创建了战斗机喷

流影响试验方法，发现了喷流影响规律，该试验方法也成为后

来确定发动机喷流影响的基本方法。

1969年7月5日，歼8完成首飞。虽然首飞成功，但在跨

音速飞行试验中出现了因气流分离导致的抖振问题。用飞行员

的话说，就像一辆破公共汽车，开到了不平坦的马路上。对于

引起振动的原因，大家看法不一，顾诵芬大胆地提出通过观察

歼8飞机飞行中贴于后机身和尾翼上毛线条的扰动情况来对症

下药，他提出要亲自上天观察歼8飞机后机身流场。

这对从未接受过飞行训练的顾诵芬来说是有很大风险的。

而且因为姐夫黄志千就逝于空难，他们家有一个约定：不再乘

坐飞机。试飞员鹿鸣东得知实情，感动地对顾诵芬说：“生死

观的问题对我们飞行员来说是早已解决的问题，只要能排除抖

振，你们就不要考虑我，怎么飞我都干。”顾诵芬决心已下，

瞒着爱人，登上了试飞员鹿鸣东驾驶的歼教6飞机。

为观察清楚毛线条的扰动情况，两机的距离和间隔都在5

米左右。这样的飞行对飞行员和顾诵芬来说是一种冒险。凭着

他们足够的胆量和勇气，经过三次上天近距离观测，顾诵芬承

受着巨大的身体负荷，终于找到问题症结，通过后期的技术改

进，成功解决了歼8跨音速飞行时的抖振问题，他和鹿鸣东也

就此成为了无比亲密的战友。

顾诵芬主持攻克了跨音速抖振、方向舵嗡鸣等技术难题，

圆满完成了歼8飞机研制任务，结束了我国歼击机完全依赖引

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进的历史。1985年，歼8飞机获“国家科学技术进步奖特等

奖”。

2023年感动中国十大人物事迹及颁奖词--第2篇

20__年，全世界海拔最高的铁路——青藏铁路的建设工作

正式开始，吴天一当仁不让地担任了铁道部高原医学专家组组

长、青藏铁路建设高原病防治首席专家等职务，为保障铁路建

设者们的生命安全和身体健康踏上了新的征途。青藏铁路建设

过程中，健康保障领域遭遇的最大困难有两项：第一，高寒缺

氧的环境对建设人员的生命和健康构成了巨大威胁;第二，铁路

建设的周期长、人员多，所需的科普和医疗的保障范围非常广，

而很多施工人员文化程度有限，又来自平原地区，对高原疾病

的预防和治疗认知不多。

为此，年逾六旬的吴天一不顾个人安全，多次亲临施工现

场指导健康保障工作。他结合青藏高原特殊的环境气候、地理

等因素，建立健全了卫生保障措施和急救方案，指导建起了40

多座供氧站和25个高压氧舱站，提出了“三高三低”的急救措

施，有针对性地研发了有关药物。通过这些工作，他们成功地

将急性高原病的发病率从青藏公路建设时期的10%左右下降到

了1%以下。另外，吴天一还将高原病的自我判断方法写成科普

手册，撰写了高原保健手册、高原疾病预防手册。他每年抽出

一定的时间深入铁路建设前线，走入职工的宿舍和食堂，将科

普手册交给工人，同时用简单易懂的口头语为工人们普及高原

疾病防治知识，告诉他们怎么识别高原病，怎么判定高原病，

碰到高原病的时候应该怎么办，还手把手地演示急救措施。

青藏铁路的建设历时5年，期间10余万人参与建设，无一

人因高原病死亡，建设者们对吴天一充满感激，称他为铁路建

设中的“保护神”。青藏铁路建设完成后，前国际高山医学会

主席JohnB.West教授受邀来到铁路沿线，进行了为期5天的

考察访问。考察访问结束后，JohnB.West教授对青藏铁路建

设过程中高原医学发挥的健康保障作用大为赞许，将之称为国

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际高原医学史上的“奇迹”。

2023年感动中国十大人物事迹及颁奖词--第3篇

顾诵芬首次参与设计的机型，是我国第一架自主设计的喷

气式教练机歼教1.

喷气飞机的特点是要用两侧进气，让出机头来放雷达。顾

诵芬负责气动布局设