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汽车变速器(前置前驱)

汽车变速

器

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转

速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于

发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车

行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同

的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其

最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势

是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自

动变速器将是未来的主流。

目录

变速器的作用

发动机的输出转速非常高，最大功率及最大

扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机

的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协

调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。

编辑本段汽车变速器功用

①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变

化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时

使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工

况下工作；

②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能

倒退行驶；

③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够

起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力

输出。

变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，

需要时，还可以加装动力输出器。在分类上

有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方

式的不同来分。

编辑本段发展前景

由于汽车变速器广阔的市场空间，行业竞争

日趋激烈。在当前竞争激烈的市场环境下，

了解行业资讯尤为必要。本报告分析了中国

汽车变速器行业的产业链;中国汽车变速器

行业的运营情况;中国汽车变速器行业的市

场环境;中国汽车变速器行业的竞争情况;中

国汽车变速器行业主要产品市场情况及热

点产品发展现状;中国汽车变速器行业的并

购整合情况;中国汽车变速器行业的出口市

场;中国汽车变速器行业领先企业的经营情

况;中国汽车变速器行业发展趋势与前景预

测;中国汽车变速器行业应对金融危机策略;

同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一

手市场数据，让您全面、准确地把握整个汽

车变速器行业的市场走向和发展趋势，从而

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在竞争中赢得先机!

编辑本段按传动比变化方式来分

有级式变速器是目前使用最广的一种。它

采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按

所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器

(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿

轮变速器)两种。目前，轿车和轻、中型货

车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一

个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，

则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进

档位数。无级式变速器其的传动比在一

定的数值范围内可按无限多级变化，常见的

有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无

级变速器的变速传动部件为直流串激电动

机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸

车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无

级变速器的传动部件为液力变矩器。

综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式

有级变速器组成的液力机械式变速器，其传

动比可在最大指与最小值之间的几个间断

的范围内作无级变化，目前应用较多。

编辑本段按操纵方式来分

强制操纵式变速器是靠驾驶员直接操纵

变速杆换档。

自动操纵式变速器其传动比选择和换档

是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速

器每个档位的变换是借助反映发动机负荷

和车速的信号系统来控制换档系统的执行

元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以

控制车速。

半自动操纵式变速器有两种型式：一种是

常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾

驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先

用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开

加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置

来进行换档。

编辑本段变速器的型式

汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是

液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器

(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离

合器变速器（DSG）。目前应用最广泛的是

AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。

AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵

系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式

来实现变速变矩。其中液力变扭器是最重要

的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，

兼有传递扭矩和离合的作用。

与AT相比，CVT省去了复杂而又笨重的齿

轮组合变速传动，而是两组带轮