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第一章
判断题
船上由于近海、水源充足,所以船上的火灾比陆上的火灾容易扑灭。B
船舶在港装卸危险品,应悬挂P旗(一盏红灯)。B
船舶装运危险货物时,为便于防护,一般将其配装在主甲板上。B
危险货物装在甲板上时,不应占露天甲板全部面积的四分之一。B
油轮上石油产品漏入泵间并积聚在舱底,可能造成泵间起火。A
油轮泵间一旦通风不足,不能使挥发性油气保持在爆炸极限以下,就会发生火灾。A
油轮上泵发生故障而产生高温,引燃挥发性气体或液体,可造成起火。A
用泡沫扑灭油轮货舱火灾后,对遗留下来的油进行清理前,应先去掉其上部的泡沫覆盖层。
B
船舶承运危险货物时,应将配载位置、危险等级及防火、防毒、救助等应急措施张贴公布于
众,使全体船员熟知并遵守。A
扑灭易燃气体、液体等危险品火灾时,首先应用适宜的灭火剂灭火,然后关闭管道或容器的
阀门或堵住泄漏处。B
应用船舶消防知识,具体扑灭船舶火灾,首先要明确采取灭火措施的指导思想,其次要掌握
不同火情时的正确灭火方法。A
船舶消防的工作方针是以防为主,防消结合。A
船舶火灾同陆地火灾相比难以扑灭,主要由于结构复杂、危险货物集中、设备有限、救援不
及时等。A
由于船舶危险货物集中,着火范围小且水源充足,因此船舶火灾同陆地火灾相比容易扑灭。
B
凡是伴随有放热发光现象的反应都是燃烧。B
燃烧必须具备三个条件:可燃物、助燃物、着火源,又称为燃烧三要素。A
只要燃烧三要素同时具备便可形成燃烧。B
具备了三要素不一定会产生燃烧,只有当三个条件相互结合相互作用才可形成燃烧。A
可燃物质有固体燃料、液体燃料、气体燃料三种。A
固体燃料的燃烧速率取决于它本身的结构。粉末或碎屑状的固体燃料比大块的物质燃烧的快
且易燃粉尘容易爆炸。A
常见的液体燃料有燃油、润滑油、柴油、煤油、油漆及其他溶剂等。A
易燃液体挥发产生的蒸汽比空气重,会沉降到低处,慢慢地散发,遇火易爆炸。A
易燃液体溢出时,会扩散很大面积,释放出大量的蒸汽,一旦被点燃,燃烧猛烈,放出大量
的热。A
只有当空气中含氧量达到16%时,才可维持燃烧。B
能引起物质燃烧的所有热能源都是着火源。如:明火、电火花、磨擦撞击产生的火花、静电
火花、辐射热、化学反应热、积聚的日光等。A
燃烧的基本类型分为四类:闪燃、点燃、着火、爆炸。B
闪点是用来划分可燃液体危险等级的依据,闪点越高,越危险。A
两种可燃液体混合物的闪点具有加和性,即高闪点和低闪点的混合液,其闪点等于这两种液
体的平均值。B
可燃液体的水溶液的闪点会随水量比例的增大而升高。A
擦油棉纱堆积久了,产生了自燃,属于受热自燃。B
机舱内的气瓶、油柜受高温影响,易产生物理性爆炸。A
1
热传播的形式有三种:传导、对流、辐射,通称燃烧三要素。B
以热射线的形式传播热能的现象叫热辐射。它不受介质影响,但与距离、火势大小、角度有
关。A
依靠热微粒的流动来传播热能的现象叫热对流。分为气体对流和液体对流。A
火灾蔓延虽然由传导、对流、辐射引起,但它必须通过火灾蔓延的途径去实现。A
只要设法阻止燃烧三要素相互结合相互作用,便可预防燃烧的产生。A
只要将燃烧三要素中的任何一个控制住,可使
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