换电式重卡车载换电系统互换性 分换电冷却接口.docxVIP

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换电式重卡车载换电系统互换性第2部分：换电冷却接口

1范围

本文件规定了换电式重卡车载换电系统冷却接口的性能要求、互换性尺寸要求、试验方法等。本文件适用于换电式重卡电池箱液冷冷却接口设计制造及检验。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验

GB38031－2020电动汽车用动力蓄电池安全要求

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

换电冷却接口battery-swapcoolinginterface

连接整车液冷系统与换电电池液冷系统的接口，具有断开时冷却液自动截止，连接时冷却液自动导

通的功能，简称冷却接口。它包含冷却接口插头和冷却接口插座两部分。

3.2

冷却接口插头

换电冷却接口中与换电电池系统连接在一起的部分。

3.3

冷却接口插座

换电冷却接口中与车辆连接在一起的部分，一般包含浮动机构。

3.4

浮动跟随机构

冷却接口中能够随着换电电池系统与车辆的相对移动而跟随移动的装置。

4性能要求

4.1流量

换电冷却接口额定流量不应小于50L/min。

4.2冷却介质

2

冷却介质应使用冰点为-45℃的乙二醇水溶液（车用）。

4.3弹簧力

基于相互作用中的弹簧力值，冷却接口需要满足表1弹簧力要求。

表1

位置

内部阀芯完全开启力

Z向浮动弹簧启动力

冷却接口插头

≥80N

——

冷却接口插座

≥90N

400N±50N

4.4导向浮动

4.4.1冷却接口应具备对准导入功能，耦合时应自动修正位置偏移。接头轴向应能修正不小于3°的角度偏差。接头轴向的法向面任意方向应能修正不小于8mm的位置偏差。

4.4.2冷却接口插座应具备浮动跟随机构，冷却接口插头从插座脱离时，应自动恢复到原始位置，复位偏差不大于1mm。

4.4.3浮动跟随机构轴向的法向面任意方向应能跟随不小于8mm的位置偏移。

4.4.4浮动跟随机构轴向双方向应能跟随不小于6mm的位置偏移。

4.5气密性

在3.55bar气压下，冷却接口插头和插座单体泄漏量不超过0.5mL/min，插头和插座组合后的泄漏量不超过0.5mL/min。

4.6使用寿命

冷却接口插拔寿命不应低于10000次。

4.7插拔泄漏量

插拔过程中冷却液泄漏量应不大于0.5mL/次。

4.8流阻

冷却接口插头和插座组合后的流量压降值应满足表2要求。

表2流阻

流量（L/min）

30

40

50

60

70

压降（kPa）

≤11

≤15

≤20

≤26

≤36

4.9耐盐雾腐蚀

试验后冷却接口表面和内腔无可见锈蚀。

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4.10耐振动冲击

试验后冷却接口导向浮动与气密性分别符合4.4、4.5的要求。

5尺寸和布置要求

5.1尺寸

5.1.1冷却接口插头和插座的规格尺寸要求应符合附录A的要求。

5.1.2冷却接口插头和插座的初始耦合尺寸应符合附录B的要求。

5.1.3冷却接口插头和插座的安装尺寸见附录C。

5.2系统布置

换电电池系统冷却系统典型结构参见附录D。

6试验方法

6.1导向浮动

6.1.1将冷却接口安装在特殊装置上,按要求运行在特定的插拔循环周期中。使该特殊装置可调整连接器插座和插头的位移,即水平方向可实现不小于8mm的偏移，垂直轴向可实现不小于6mm的偏移,轴向的角度偏差不小于3°。在测试中，冷却接口插头插入拔出速度为50mm/s，能够模拟工作状况随意调整插头和插座之间的偏移位置。

6.1.2插头和插座脱开后冷却接口浮动机构可完全复位。

6.2气密性

6.2.1冷却接口插头和插座分离状态时，分别通以3.55bar压缩空气，保压1min，测量泄漏量。

6.2.2冷却接口插头和插座组合状态时，分别通以3.55bar压缩空气，保压1min，测量泄漏量。

6.3使用寿命

将测试样件固定在6.1相同的特殊装置中，使插头或插座往复运动，冷却接口插头插入拔出速度为

50mm/s。插拔循环10000次后，进行弹簧力、插拔泄漏量、单品和组合件气密测试。

6.4插拔泄漏量

分别在低温（-40℃±2℃)、常温（25℃±2℃)、高温（85℃±2℃)环境下进行测试，将测试样件固定在6.1相同的试验特殊装置中，使插头或插座往复运动，插拔循环100次，收集测试过程中泄漏的

冷却液，经计算得出平均每次插拔泄漏量。

6.5流阻

冷