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汽车维修工程试题（总结精华版）

第一篇：汽车维修工程试题(总结精华版)

一、名词解释1.产品：指作为单独研究或单独试验对象的任何元

器件、零件，甚至一台完整的设备。2.维修：指在系统投入运行后，

为保持或在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力而采取的技

术与管理措施。

3.失效度：产品在规定的条件下，在规定的时间内丧失规定功能

（即发生鼓掌）的概率。4.喷焊：用高速气流将用氧-乙炔火焰加熔化

的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形

成一层薄而平整呈焊合状态的表面层。

5.粘着磨损：摩擦副相对运动时由于固相焊合接触表面的材料发

生转移的现象。

6.可靠度：产品在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定

功能的概率，记为R（t）。7.磁力探伤：利用电磁原理来检验金属零

件的隐蔽缺陷，当磁通量通过被检零件时，若零件内部有裂纹，在零

件的表面上撒以磁性铁粉，铁粉就被磁化并吸附在裂纹处，从而显现

出裂纹的位置和大小。

8.电镀：将金属工件浸入电解质的溶液中，以工件阴极通以直流

电，在电流作用下，溶液中的金属离子析出沉积到工件表面上，形成

金属镀层的过程。9.汽车维护制度：是为了保证汽车技术状况完好而

采取的技术管理措施，它涉及车辆的运行制度、运行条件、维修技术

装备、维修作业的劳动组织、维修费用以及其它一些经营管理方面的

工作。

10.可靠性：指产品在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规

定功能的能力。

11.表面疲劳磨损：接触表面由于周期性载荷作用产生变形和应力

使材料产生裂纹和分离出微片或颗粒的现象。

12.喷涂：就是利用喷枪，以压缩的空气流将涂料从喷枪的喷嘴中

喷出形成雾状，喷涂在涂装表面。

13.干摩擦:摩擦表面间无任何润滑介质隔开时的摩擦。14.液体摩

擦:两摩擦表面间被润滑油完全隔开时的摩擦。

15.边界摩擦:两摩擦表面间被一层极薄的边界膜隔开时的摩擦。

16.混合摩擦:两摩擦表面间干摩擦、液体摩擦和边界摩擦混合存

在时的摩擦。17.定期维护:它根据技术状况变化规律及故障统计分析，

规定相应的维护周期，每隔一定的18.回归慨率法:是指按汽车技术状

况参数的变化规律和允许极限值来确定维护周期的方法。19.全能工段

式:除外表维护作业外的其他规定作业，组织在一个工段上实施，将执

行各维护作业的人员编成一个作业组，在额定时间内，分部位的有顺

序地完成各自的作业项目的维护工艺组织形式就叫全能工段式。

20.专业工段式:把规定的各项维护作业，按其工艺特点分配为一个

或几个工段上，各专业工人在指定工段上完成各自维护的公益组织形

式就叫专业工段式。

21.化学清除法:化学清除法采用退碳剂将零件上的积碳膨胀和溶解。

22.熔盐清除法:将零件放在温度为390-410度的65%的氢氧化钠、

30%的硝酸钠和5%的氯化钠溶液中进行处理，使积碳沉积物充分氧化。

二、填空

1．对汽车而言，可靠性标志着汽车在整个使用寿命周期内保持所

需质量指标的性能。2．在总成装配中，为保证装配精度常采用选配法、

修配法和调整法。3．汽车零部件失效模式分为磨损、疲劳断裂、变形、

腐蚀和老化。4．引起零件失效的原因分为工作条件、设计制造以及使

用和维修。5．磁力探伤时，必须使磁力线垂直地通过裂纹。

6．汽车修理生产的组织方式分为综合作业法和专业分工作业法。

7．汽车维护的方式分为定期维护、按需维护和事后维护。8．汽车修

理的任务是以最低的社会消耗恢复汽车丧失的功能。9．汽车的使用可

靠性很大程度上取决于汽车的正确使用和维修。10．可靠性试验分为

寿命试验、临界实验、环境试验和使用试验。11．汽车修理生产的作

业方式分为固定工位作业法和流水作业法。12．粘接剂的种类有环氧

树脂胶、酚醛树脂胶和氧化铜胶。

13．在总成装配中，为保证装配精度常采用选配法、修配法和调

整法。14．汽车零部件腐蚀失效分为化学腐蚀失效和电化学腐蚀失效。

15．自动变速器试验项目有失速试验、时滞试验、液压试验、道

路试验和手动换档试验。16．产品的可靠性分为固有可靠性和使用可

靠性。

17．按故障率函数特点故障分为早期故障型、偶然故障型和耗损

故障型。

18．汽车零部件腐蚀磨损分为氧化磨损、特殊介质腐蚀磨损、气

蚀和氢致磨损。