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发动机振动分析与控制考核试卷

考生姓名：答题日期：得分：判卷人：

本次考核旨在评估考生对发动机振动分析与控制知识的掌握程度，检验考生在实际工程问题中分析、解决振动问题的能力。

一、单项选择题（本题共30小题，每小题0.5分，共15分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）

1.发动机振动的基本形式不包括：（）

A.径向振动

B.径向跳动

C.轴向振动

D.油膜振动

2.下列哪项不是引起发动机振动的因素？（）

A.发动机不平衡

B.润滑油压力波动

C.发动机转速变化

D.环境温度变化

3.发动机振动分析中，频谱分析的主要目的是：（）

A.确定振动频率

B.确定振动幅值

C.确定振动方向

D.确定振动原因

4.发动机振动控制的基本原则不包括：（）

A.预防为主

B.治理为辅

C.消除源头

D.优化结构

5.发动机振动分析中，共振现象的产生是因为：（）

A.振动频率与固有频率相等

B.振动频率与激发频率相等

C.振动频率与共振频率相等

D.振动频率与阻尼频率相等

6.下列哪种材料具有较好的减振性能？（）

A.钢铁

B.铝合金

C.钛合金

D.橡胶

7.发动机振动控制方法中，最常用的阻尼方法是：（）

A.增加系统刚度

B.增加系统阻尼

C.改变系统质量

D.改变系统频率

8.发动机振动分析中，相位分析的主要目的是：（）

A.确定振动频率

B.确定振动幅值

C.确定振动方向

D.确定振动原因

9.下列哪种情况容易引起发动机油膜振动？（）

A.润滑油压力稳定

B.润滑油压力波动

C.润滑油温度稳定

D.润滑油温度波动

10.发动机振动控制中，增加系统刚度的方法不包括：（）

A.增加部件连接强度

B.增加结构刚度

C.减少部件间隙

D.减少部件质量

11.发动机振动分析中，时域分析的主要目的是：（）

A.确定振动频率

B.确定振动幅值

C.确定振动方向

D.确定振动原因

12.发动机振动控制中，优化结构的方法不包括：（）

A.优化部件设计

B.优化部件材料

C.优化部件装配

D.优化部件维护

13.发动机振动分析中，确定振动频率最常用的方法是：（）

A.频谱分析

B.时域分析

C.相位分析

D.周期性分析

14.下列哪种情况容易引起发动机结构共振？（）

A.结构刚度足够大

B.结构刚度较小

C.结构质量较大

D.结构质量较小

15.发动机振动控制中，改变系统频率的方法不包括：（）

A.改变发动机转速

B.改变系统阻尼

C.改变系统刚度

D.改变系统质量

16.发动机振动分析中，确定振动幅值最常用的方法是：（）

A.频谱分析

B.时域分析

C.相位分析

D.周期性分析

17.下列哪种材料具有较好的吸振性能？（）

A.钢铁

B.铝合金

C.钛合金

D.铅合金

18.发动机振动控制中，增加系统阻尼的方法不包括：（）

A.使用阻尼材料

B.增加系统刚度

C.增加系统质量

D.改变系统频率

19.发动机振动分析中，确定振动方向最常用的方法是：（）

A.频谱分析

B.时域分析

C.相位分析

D.周期性分析

20.发动机振动控制中，减少部件间隙的方法不包括：（）

A.优化装配工艺

B.使用密封材料

C.增加系统刚度

D.减少系统质量

21.发动机振动分析中，确定振动原因最常用的方法是：（）

A.频谱分析

B.时域分析

C.相位分析

D.周期性分析

22.发动机振动控制中，优化部件设计的方法不包括：（）

A.使用轻量化设计

B.使用复合材料

C.增加部件质量

D.减少部件间隙

23.发动机振动分析中，确定振动频率最直接的方法是：（）

A.频谱分析

B.时域分析

C.相位分析

D.周期性分析

24.发动机振动控制中，改变发动机转速的方法不包括：（）

A.改变燃油喷射量

B.改变点火时间

C.改变进气量

D.改变排气量

25.发动机振动分析中，确定振动幅值最直接的方法是：（）

A.频谱分析

B.时域分析

C.相位分析

D.周期性分析

26.发动机振动控制中，增加系统刚度的方法不包括：（）

A.使用加强筋

B.增加连接件数量

C.减少部件间隙

D.使用阻尼材料

27.发动机振动分析中，确定振动方向最直接的方法是：（）

A.频谱分析

B.时域分析

C.相位分析

D.周期性分析

28.发动机振动控制中，减少部件间隙的方法