汽车机械基础发中职教学案例项目四.pdfVIP

项目四案例

案例一：

一台发动机进气管有异响，汽车行驶无力。检查气门间隙基本正常，

初步诊断为进气门关闭不严。拆下气缸盖检查气门，发现所有进气门均有严重积

碳，且第5、6两缸的气门密封带由于积碳过多已损坏。进一步检查，又见进气

管壁上有机油，这些机油是空气增压器叶片轴上渗漏出来的，由于空气增压器长

期漏机油，因此，进气门严重积碳。于是，更换空气增压器和进气门，研磨好气

门后进行密封试验。密封试验不漏油后，将发动机气缸盖装复试车，但进气管仍

有回气的异响存在，不过比原先减轻许多。再次对发动机进行反复检查，发现工

作时第1缸的排气门摇臂压下很少，判断可能是第1缸的凸轮磨损过甚所致，更

换凸轮轴后，发动机工作正常，因发动机凸轮轴凸轮磨损引起进气管异响的故障

现象。

案例二：

有一台1.6m3挖掘机的动力F8L413F风冷柴油机，正常大修后，运行不到三

个月，就开始出现动力下降、排气冒黑烟、烧机油故障。对该机进行拆机检查，

发现该机活塞、气缸套、气门等均严重磨损，所以又按大修要求对该柴油机进行

了大修。但大修后，同样运行不到三个月，动力下降、冒黑烟、烧机油故障再次

出现。设备单位认为是柴油机的零部件存在质量问题，但仔细检查零部件的，

发现都是可靠的正厂产品，没有质量问题。聘请专家到现场对柴油机的原有零部

件进行了认真的检查分析，发现该柴油机的进气管内壁及气缸盖进气道内充满了

约1mm后的泥沙灰尘。因此，专家认定是空气进气系统有问题，空气过滤不净

所致。但检查空气滤清器滤芯，未发现破损等质量问题。经过进一步的检查发现，

进气管上原有两个其他用途的直径大约为25mm的通孔没有堵头，询问当事人，

回答是上一次大修时，拆掉了原来有的但没有实际用途的接管，但未堵上该两处

通孔。至此，该柴油机出现过度磨损的找到了。由于未堵上进气管上的通孔，

导致过滤的空气直接进入气缸，该设备使用条件恶劣，灰尘很大。虽然通孔

较小，但由于进气负压的影响，柴油机吸入了大量的未过滤空气，所以造成了该

柴油机的过度磨损。堵上进气管上的两个通孔，并重新大修该柴油机，使用

情况正常，该柴油机再未出现过度磨损现象。

发动机是由若干个构件组合而成，每一构件都是通过一定形式和其他构件相

连的，若相互连接的两构件之间能产生某些相对，那么机构中各个构件之间

的和力的传递就可以通过副来实现。在发动机工作的过程中，各金属部

件相互之间每分钟要刮擦数千次，使原本光滑的表面变得粗糙，造成磨损，这会

对汽车的性能表现和使用造成很大影响。有一个数据显示——仅仅经过12

个小时，整个欧洲从汽车发动机上磨损脱落的金属粉尘量就相当于一辆整车的重

量。因此，发动机磨损是汽车所的最大问题之一。

下图所示为汽车内燃机配气机构的一种形式，它由凸轮轴、挺柱、摇臂、气

门、气门座、气门弹簧、气门弹簧座、气门导管等组成。凸轮轴通过皮带轮由曲

轴带动旋转，偏心凸轮旋转推动挺柱上下，挺柱的上下通过推杆推动摇

臂像杠杆一样绕着摇臂轴摆动，摇臂的长臂短向下摆动时气门打开，向上摆动时，

气门在弹簧的作用下回位。从机械的角度看，该机构的由凸轮输入，凸轮与

挺柱之间是点或线接触，组成高副；挺柱与摇臂组成转动副；摇臂与气门组成高

副；气门与弹簧组成移动副；挺柱与机架组成移动副。

案例三：

帕萨特B5车主在雨天行驶时，无论选择间歇档位，低速档位还是高速档位，

雨刷处均有和异响现