新能源汽车2024年三季度投融市场报告.pptx

新能源汽车2024年三季度投融市场报告

目录行业概览三季度概览—————————————————————————————————————————————4近期行业相关政策—————————————————————————————————————————————6Q3时间线—————————————————————————————————————————————7行业趋势固态电池———————————————————————————————————————————————————18投融动态三季度投融动态—————————————————————————————————————————————10三季度活跃投资机构—————————————————————————————————————————————13三季度重点投融事件—————————————————————————————————————————————14赛道图谱—————————————————————————————————————————————15代表企业太蓝新能源———————————————————————————————————————————————————23中科固能———————————————————————————————————————————————————25

行业概览三季度概览三季度相关政策Q3时间线

三季度概览新能源汽车产销增长强势，燃油车市场有待回暖。中汽协数据显示，2024年1-9月，汽车产销分别完成2147万辆和2157.1万辆，同比分别增长1.9%和2.4%，其中新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%。而燃油车零售844万辆，同比下降16%。新能源汽车渗透率再创历史新高，达38.6%。其中三季度，新能源汽车销量337.8万辆，同比增长33.5%。三季度销量大增的原因主要在于补贴力度加强、置换更新政策落地以及各车企秋季新品发布等。纯电车型是主力军，插电混动是重要增长点，两者差距已大幅缩小。纯电动车型销量达498.8万辆，占前三季度新能源汽车总销量的61.1%，同比增长11.6%。插电式混合动力销量达332.8万辆，同比增速高达84.2%。燃料电池汽车销量为4133辆，同比增长44%。价格战逐步趋稳。前三季度，有195款车降价、补贴，已经超过去年全年的150款。新能源汽车降价的有124款，平均降价2.3万元左右，平均降价幅度在13.5%左右。常规燃油车降价的有71款，平均降价1.5万元左右，平均降价幅度在9.3%。不过三季度降价节奏明显放缓，7-9月处于较低水平，月均27款。价格战放缓原因主要有，一方面有些车企改换了策略，通过增配不降价模式，避免过度消耗品牌价值。另一方面，以价换量主要是为了市场扩张，但随着市场饱和，仅靠销量不足以维持可持续发展，毕竟越卖越亏。但价格战全面熄火也不会那么快，毕竟市场太卷，产品同质化严重，没有谁不可被替代。数据来源：中国汽车工业协会2022.1–2024.9中国新能源汽车销量情况统计（万辆）2016–2025E中国新能源汽车销量情况预测（万辆）1401201008060402001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2022 2023 20241,260来觅研究院4/271,6001,4001,2001,0008006004002000201620172018201920202021202220232024E2025E数据来源：中国汽车工业协会、来觅数据

三季度概览四季度关系着全年市场销量能否达到预期，目前来看旺季特征延续，“金九银十”继续发力，即将出台的经济刺激政策必将惠及车市、加之消费信心持续恢复、牛市财富效应显现，新能源汽车销量继续创新高，预计达428万辆，同比增长34%，全年也将达成1260万辆的目标。汽车出口持续迅猛增长，新能源汽车扮演关键角色。中汽协数据显示，1-9月，汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%。新能源汽车出口92.8万辆，同比增长12.5%。2024年新能源汽车出口有以下特点：一是插混出口增速远超纯电，前三季度纯电汽车出口73.1万辆，同比下降3.8%，插混汽车出口2.2万辆，同比增长4.9倍。二是欧洲和东南亚是核心市场。三是本地化生产趋势，越来越多的中国车企选择在海外投资建厂，以降低供应链风险、提高品牌影响力、完善本地供应链、降低生产成本。四是零部件企业加速出海：中国汽车零部件企业通过自建工厂或投资并购的方式出海，跟随自主品牌同步出海或锚定海外客户后随之出海，以实现就近配套。我国电动汽车产业站在了国际化的重要关