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汽车维修高级工(实操复习资料)

前照灯仪的使用与用照灯的调整

1、检测前准备

（1）将前照灯仪器预热30分钟以上。

（2）将被测车停放在全自动前照灯仪前约3m处。

2、检测调整

（1）驱动前照灯检测仪靠近，分别在左灯到右灯进行上下左右检测，并把结果在工位指示器读取

读数，并记下。

3、检测结果

（1）四灯制前照大灯光束的照射位置，要求屏幕上的光束中心高度为0.85——0.90H，水平位置要

求在左灯偏差不得大于100mm，向右偏差不得大于170mm，右灯向左或右偏差不得大于170mm。

（如有偏差可用人工调整）

（2）前照灯发光强度要求每个前照灯的远光光束发光强度应达到1500（cd）。

（3）以上各偏差可人工调整或更换灯泡。

二、EQ1090汽车发动机技术状况的检测

检测（以大修好后的发动机为准）

发动机功率测量：额定功率应大于90％。

燃油消耗量：每100公里应低于20升。

机油消耗量：每100公里应低于0.01升。

气缸压缩压力检测

将发动机预热到80°—90°温度熄火，然后将全部火花塞周围用空气压缩机空气吹干净，并拆下全

部火花塞，高压线。将节气门和化油器阻风门置于全开位置。

将气缸压力表锥形橡胶接头压紧在被测气缸的火花塞孔上，起动发动机3—5秒，取出压力表并记

下读数，然后按下单向阀为零，为提高测量读数的准确性，各缸应测量两次取最高数值。

气缸漏气检测

将发动机预热到80°—90°温度熄火，然后将全部火花塞全部拆下，并将曲轴摇转到一缸行程上止

点。

用专用孔接头拧紧在火花塞孔内，与空气压缩机出气处连接胶管。

起动空气压缩机，见气压表指示为5公斤力，将空气压缩机关闭，并打开放气开关，同时察听进气

口，排气管出口，散热器加水口和润滑油加注口是否有漏气声，以确定漏气部位。并用以上方法在

各缸上止点进行遂缸检测。

曲轴籍窜气量检测，按国家暂未有制定统一要求可省略。

进气歧管真空度检测

（1）用0~101.325Kpa的真空表连接进气歧管某一处。

（2）起动发动机，并对发动机进行快速开、闭节气门，见真空表指针在表内6~84Kpa之间灵敏摆

动，证明进气系统密封良好。

点火系统工作质量检测低压电路是否正常到电容器连接柱。

高压电各缸跳火是否正常。

点火时间是否过早,过迟。

机油含金属量检测

用试纸滴油检测，若见机油带浅黄色可继续使用。

用试纸滴油检测，若机油带黑色或棕红色应更换润滑油。

发动机温度检测

检查节温器是否正常。发动机温度在76度时节温器应刚打开,86度应全开进行大循环。

（2）检查水泵总成是否正常。应转动灵活,无卡滞。

发动机功率EQ6100—1，最大功率为99.3kW最大功率对应转速为3000r/min。气缸压缩比为6.75，

压力值833Kpa。

以上检测完后。应关机、断电源，并放置好。

三、燃油喷射电路无电压故障诊断

故障现象

当点火开关位于“ON”位置时，ECU上的“B+1”，“IGSW”等端子与E1端子间无电压输出。

故障诊断与排除

接通点火开关，测试电源（ECU的“B+1”）对地的电压值，应大于11V，若无电压，可能是点火

开关、熔丝及有关连线有断路故障。若电压正常，则进一步检查EFI的主继电器。若主继电器正常，

则可能ECU故障。

检测有无输入点火信号，检查曲轴位置与转角传感器的电压UG1、UG2，标准应为0.3V。检查凸轮

位置传感器的电压。标准应为0.5V。

检查IGSW（白）端子与E0间的电压是否正常（正常值：11~14V），若电压正常，则检查E1端子

搭铁电阻（标准值小于0.01Ω），如E1端子搭铁电阻正常，更换ECU再试；若电压不正常，检查

熔丝和点火开关。

用万用表测喷油器输入线与E0间的电压（喷油时为12V，不喷油时为0V）。当点火开关位于“ON”

位置时，发动机ECU的10﹟、20﹟、30﹟端子与E0间的电压应为11~14V。若电压正常，检查各

端子的接地线路，如接地线路正常，换ECU再试；若电压不正常检查熔丝和点火开关，如熔丝和

点火开关正常，测量各个喷油器的电阻值（标准值：13.8Ω）。若电阻值正常，检查10﹟、20﹟、

30﹟端子与蓄电池之间的电路连接是否有故障。

以上检测有故障应拆下调整或更换。

四、编制曲轴轴颈磨损的修复工艺卡（一卷）

一、检测前轮定位

车轮前轮定位主要包括车轮前束,车轮外倾,主销后倾和主