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车道被占用对城市道路通行能力的影响

摘要

与事发地横断面通行能力密切相关的区域有两个：第一区域为上游十字路口的交通状况，第二区域为上游路口到事发地之间各车道的交通状况。对第一区域，我们采用各支路每30秒到达的车辆服从参数为λ的泊松分布为基础进行建模，导出了每30秒进入事故支路车流qin的表达式，并用视频1中的数据拟合出λ=13。对第二区域，我们把事故车道看作匝道，正常车道视为主车道，从而把问题转化为匝道合流区通行能力模型。事发地横断面每30秒的通行量qout可认为是正常车道每30s通过事发地的通行量q1与事发地事故车道每30秒汇入正常车道数量q2之和。q1的计算采用成熟的基于大