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【预制梁场施工安全风险评估报告】

XX工程局有限公司广东包茂高速T12合同段预制场施工安全

风险评估报告编制：

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编制单位：工程局有限公司目录一、编制依据-2-二、工程

概况-2-1、地形地貌-3-2、气象水文-3-3、工程地质-3-

三、安全风险评估小组：

-4-五、施工阶段风险评估方法-5-1、桥梁工程制梁场风险

分级和接受准则-6-六、施工阶段风险评估-8-七、桥梁工程制

梁场风险评估分析-9-1、风险辨识的主要内容-9-2、各项基本

风险、引起风险的因素-9-八、风险管理领导小组及工作职责-10

-九、预制梁场施工安全风险评估-10-1、龙门吊施工风险分析-

10-2、安全风险风险等级表-12-十、风险事件的技术对策-13

-1、人工高空坠落风险事件施工应对措施-13-2、高空吊装坠落风

险事件施工技术措施-13-3、起重机具事故风险事件施工应对措施

-15-4、风、雨天气风险事件施工技术措施-17-5、交通堵塞风

险事件施工技术措施-17-十一、残余风险评估-17-十二、桥梁

工程预制场施工安全风险评估结论-19-预制梁场施工安全风险评

估报告安全风险评估“”能为全面有效落实安全管理工作提供基础资

料．并评估出不同环境或不同时期的安全危险性的重点，加强安全管

理，采取宣传教育、行政、技术及监督等措施和手段，推动各阶层员

工做好每项安全工作。使企业每位员工都能真正重视安全工作，让其

了解及掌握基本安全知识，这样，绝大多数安全事故均是可以避免的。

这也是安全风险评估的价值所在。

一、编制依据《公路工程技术标准》《公路钢筋混凝土及预应

力混凝土设计规范》《公路桥涵地基与基础设计规范》《公路桥涵

施工技术规范》《公路施工安全技术规程》《关于开展公路桥梁与

隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》指南设计图纸及施工

方面的文件、项目风险管理方针及方案公司现有技术装备、施工能

力、管理水平，以及多年从事高速公路路基、特大桥梁和长隧道施工

的丰富经验。

二、工程概况2.1工程的地理位置包头至茂名国家高速公路，

是国家高速公路网的第7条纵线，是连接我国华北、西北、西南的纵

向大通道。本项目位于包茂高速公路的最南端，是我国广西及内陆省

份的重要出海通道之一。

包茂高速公路是广东省高速公路网布局规划中的九纵“”，位于茂

名市，起于广西岑溪（省界），经信宜、高州，终点接广湛高速公路，

全长约122公里。包茂高速公路平面示意图见图2-1。

图2-1包茂高速平面示意图本高速建设项目的T12合同段，起

始桩号为K0+000，终止桩号为K121+910，路线长122.292Km。项目

位于广东省茂名市，路线起自信宜市粤桂界陈金顶，顺接包茂高速公

路岑溪至水汶段，经信宜市朱砂镇、信宜市池洞镇、信宜市水口镇、

高州市东岸镇、高州泗水镇、茂名市茂港区，终点位于茂名市电白县

林头镇，与林头枢纽互通与沈海高速公路相接。

2.2工程概述2.2.1工程名称：广东省信宜市（桂粤界）至茂名

公路项目土建工程T12标段2.2.2业主单位省高速公路有限公司

2.2.3设计单位：公路勘察设计研究院有限公司2.2.4工程概况全线

直线段上的小箱梁均为标准设计，25m小箱梁高度1.4m；

20m小箱梁高度为1.2米，底板宽均为1m。底板外侧两边各设

R=5cm圆倒角，预制箱梁腹板厚度为0.18~0.3m，顶板厚度为0.18m，

底板厚度为0.18~0.3mm，顶板宽度2.2~2.75m。小箱梁顶面为斜面

设计，坡比2%。小箱梁砼标号为C50，采用HRB335级钢筋，预应力

钢绞线采用低松弛高强度φs15.2mm规格，fpk=1860Mpa。钢束张拉

采用双控，锚下控制应力为0.75fpk。

大昌口枢纽互通L匝道桥采用20m预制空心板，板高度0.95m，

底宽均为1.24m，顶宽为1.24~1.87