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家用汽车产品严重安全性能故障判断指南出台

严重安全性能故障是影响汽车产品更换、退货的重要条件之一，因此对严重安全

性能故障的判断极为关键。导致退、换车的“严重安全性能故障”，到底如何判

断？“汽车三包”(即《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》)实施前夕，

这一问题有了解题指南———昨日，中国汽车三包网正式公布了通过审核的《家

用汽车产品严重安全性能故障判断指南》(以下简称“指南”)。

该故障判断指南，阐述了严重安全性能故障的定义，判断故障的前提条件和

基本原则，并列举了7类主要故障模式及相关说明。

宁波市机动车维修行业协会有关专家称，该“指南”为严重安全性故障判断

提供了易于理解、便于操作的参考依据。不过，“指南”并非故障检索工具，并

不能直接套用。一旦就是否构成严重安全性能故障发生争议，应当视具体情况，

按照“指南”提供的思路进行分析判断。

严重安全性能故障判断可依据“三原则”

据了解，“指南”是供消费者、经营者、行政管理部门、技术咨询人员和消

费者权益保护组织等单位、个人及第三方机构在“汽车三包规定”执行及“汽车

三包”责任争议处理中参考使用的。

“汽车三包规定”指出，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安

全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的，销售者应当负责更换

或退货。

“严重安全性能故障”，到底如何界定？昨日公布的“指南”明确指出，判

断严重安全性能故障的前提条件是，家用汽车产品存在质量问题，并且已经发生

故障，导致或可能导致危及人身、财产安全的事故。

判断严重安全性能故障有“前中后”三原则。故障发生前，驾驶员或乘员无

法预见将要发生的故障；故障发生时，驾驶员或乘员难以采取措施，防止事故发

生；故障带来的后果已经危及或将危及到人身、财产安全。

市机动车维修行业协会汽车维修专业技术委员会成员何南炎解释，比如，行

驶中转向助力突然消失，导致转向卡死，驾驶员根本无法控制车辆的转向，难以

采取措施处置危险，应该判断为严重安全性能故障。而车辆转向逐渐变沉，就不

是严重安全性能故障，因为驾驶员理应知道故障的发生，并有时间采取措施。

需要注意的是，根据规定，以上“故障的突发性”、“危险的不可控性”、

“后果的严重性”，是判断严重安全性能故障的三个基本原则。而构成严重安全

性能故障，应同时符合以上三原则。

严重安全性能故障模式分七类

“指南”将家用汽车产品严重安全性能故障的表现形式分为七大类，包括制

动失效、转向失效、动力失控、安全装置失效、车辆火灾、视野丧失、车辆姿态

失控等，并对以上模式进行较为细致的故障说明或典型故障示例。

其中，前方视野突然丧失，是指行驶中发动机舱盖自行掀起等情况。但夜间

行驶时，大灯突然没有灯光却不属于严重安全性能故障，因为大灯消失后可以采

取靠边停车等办法应急。

安全装置失效的典型故障则表现为，汽车在碰撞时安全装置无法按规定的功

能对驾驶员或乘员起到应有的保护作用，如安全带、安全气囊或座椅固定装置的

失效，汽车行驶中驾驶员或乘员车门自行打开。

车辆姿态失控表现为，汽车在正常行驶时由于汽车受力构件如车轮、悬架、

前/后桥、动力传动、车身等部件的原因，导致车辆突然失控。

“‘指南’的这些具体规定，为很多纠纷的解决提供了便利。但‘指南’不

是故障检索工具，大部分故障模式并不能直接套用。双方一旦就是否构成严重安

全性能故障发生争议，应当根据车辆具体故障情况，请专家或争议处理机构依照

‘指南’思路进行分析判断。”何南炎认为