高速公路的几种运营体制 .pdfVIP

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茎熟一

文／李胜文

设计规划和施工期问就已经给予较充分者对这条路的每一个角落都很熟悉、都结构。再加上技术资料管理的连续性等

的考虑，较好地解决了设计、施工和运倾注了大量心血。经营者对这条路有着等对养护管理和保证公路畅通极为有利。

营在设施上的脱节问题，有利于管理的强烈的责任感，会像培养自己的孩子一存在的问题

致性和持续性。样用心使这条路的运营管理逐步走向正容易存在重建轻管的观念，转入运

有利于降低工程造价由于这种体规，走向强大，有利于对运营期的运作营管理后从政策上、制度上、资金和人

制决定了建设和还贷是同一个法人，因管理。力投入的力度都不够．对运营管理中存

此，无论在设计方案上，还是在施工管有利于由建设转向运营管理的衔在的问题，引不起足够重视，或者长期

理上业主都会把造价控制作为一个工接：由建设转入运营无论从人员上还得不到解决．在一定程度上制约了管理

作重点．在建设期通过建设管理降低工是从现有设施上．本体制的衔接性都是效益的发挥。

程成本．减少后期运营管理的还贷压力。最好的．建设期的原班人马通过重新分对管理规划考虑较晚。在建设期．

有利于提高工程质量由于工程质工．马上可以进入角色．尽管会出现没管理人员的主要精力都放在工程质量、

量的优劣对运营管理后期养护费用支出有经验和技术生疏的现象．但管理的主工期和投资的控制上．尤其到了工程结

有很大影响．同时．一条路质量的好坏动性和强烈的责任感和对现有路况的熟尾时，为按期完成工程．实现预定目标

直接影响收费效益和社会效益作为法悉程度是其他管理体制无法比拟的。管理人员基本上实现满负荷运转．很难

人来说在建设期会把质量控制作为头等有利于搞好养护管理：在建设期抽出专门的人员来研究运营管理的问

大事来抓．有利于提高整体工程质量。中．工程由于赶工期或方案、地质等原题。只有到了即将开通时．才开始着手

有利于提高经营者的经营意识和服因而存在的缺陷和隐患管理者心中有研究．从机构的设置到人员的配备．相

务水平．从设计施工到运营管理，一条数因此在运营管理中会把这些部位关配套设施和管理制度不能及时到位．

路的产生就像一个婴儿的诞生一样．经作为重点监测和修复完善的对象。同时增加了从建设管理到运营管理的转换进

过精心的孕育才展现在人们面前．管理由于熟悉地质、周边环境、路况和桥涵程

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