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高速公路服务区服务经营的问题、趋势及对

策

作者：吴木兰

来源：《环球市场信息导报》2014年第10期

高速公路服务区服务经营上存在着设施与功能简单雷同、服务效率与意识不强、垄断性经

营，商品性价比低、现代信息服务能力薄弱等问题。新时代要求服务区要有新气象，表现为：

人们对生活质量的更高追求将改变服务区经营范围、物流行业的快速发展将改变部分服务区的

经营方向、连锁经营理念将改变服务区简单的垄断经营模式、高速公路服务区将成为商贸流通

的重要平台等。创新服务理念，建设新型绿色服务区；加强信息化建设；扩大服务区经营范

围；实施品牌策略；标准化经营和连锁经营。

一、高速公路服务区服务经营上存在的问题

设施与功能简单雷同。纵观全国各个服务区，功能设置和业务经营简单而雷同，大同小

异，没有特色。对外招商项目十分传统单一，很少开发新颖别致、地域特色明显的服务项目。

这样就造成了极大的资源浪费，也不利于服务区经济效益和社会效益的提升。

服务效率与意识不强。目前，服务区大多采用租赁经营的模式，场地一旦租赁出去就摆出

一副万事大吉的姿势。只重招商，不重管理，从而造成管理上的重大漏洞。特别是节假日，服

务区一片乱象，甩客、揽客等现象层出不穷。另外，部分地区高速公路服务区员工市场意识不

强，服务意识薄弱，同时又缺乏专业知识，无法提供高效优质的服务。这些都制约着服务区的

长远发展。

垄断性经营，商品性价比低。服务区内的餐饮、住宿、加油、购物、通信、汽车修理等经

营项目大都采用承包经营方式。由于高速公路的封闭性，服务区内的经营单位实际上处于垄断

地位，没有竞争压力。垄断使得经营承包人往往只讲经营不讲服务，只顾自身利益不顾消费者

利益，致使服务区内商品的价格远高于市场，而服务质量却远低于普通经营场所。垄断也降低

了服务区的整体形象，有损服务区长远健康的发展。

现代信息服务能力薄弱。现有服务区所提供的服务还是比较传统，未建立现代化的信息服

务平台与网络，缺乏提供可靠、及时的信息支持服务的能力，大大限制了现代高速公路功能的

发挥。

二、高速公路服务区经营环境的新变化[1]

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人们对生活质量的更高追求将改变服务区经营范围。服务区的第一功能是休整，为司乘人

员提供加油、进餐和短暂休息等服务。随着自驾游的发展和盛行，服务区的第二功能，即休

闲、娱乐等功能，也将发挥更加重要的作用。钟点房、足浴、桑拿等能迅速缓解司乘人员疲

劳，提高休息质量的服务将会有更大的市场需求。特别是一些有特色、赋价值高的服务将受到

追求高品质生活的现代人的青睐。

物流行业的快速发展将改变部分服务区的经营方向。目前许多物流中转站大多设在毗邻高

速入口的城郊，即进出该城市的货物都先经过该中心进行分配后，再进入高速公路网络配送。

这种传统的在高速公路网络以外的物流中心进行中转的物流方式无疑增加了进出高速公路的物

流时间。随着物流业对货物配送效率和物流速度提出了更高的要求，在高速公路服务区内进行

货物中转将成为一种趋势。同时，目前许多客运需要中转的乘客，自发的在服务区进行中转，

也表明人们对服务区的中转需求。

连锁经营理念将改变服务区简单的垄断经营模式。一方面，随着我国汽车拥有量不断增

加，高速公路的车流量不断上涨，驶入服务区的车和人在不断增加；另一方面，人们对单一功

能、低性价比的现行服务区经营模式越来越不满。这种高需求水平与低服务质量的矛盾中存在

着无限商机，势必引发高速公路经营模式转变；连锁经营将作为改变矛盾、实现转变的一种经

营模式进入高速公路服务区。可以预见，一些连锁经营经济型酒店、连锁经营餐饮店和连锁经

营休闲娱乐品牌，将陆续进驻高速公路服务区，提高服务区的服务质量和形象。高速公路服务

区的发展趋势预测

高速公路服务区将成为商贸流通的重要平台。随着物流业的配送中心向高速公路服务区转

移，以及高速公路货运系统的建立，服务区内连锁经营单位也将实施分区统一配送、统一经营

管理，规范服务标准、提高服务水平。通过连锁经营网络，高速公路服务区内经营地区特色产

品也将出现在其它区域，增加货运流通，提高地方特色商品知名度和竞争力，同时促进地方经

济的发展。另外，随着服务区的发展和服务质量的提高，高速公路对司乘人员的吸引力将会不

断提高，从而也促进整个高速公路的经营能力和盈利水平。一旦高速公路服务区经营对高速公