斜巷运输安全管理办法(草稿)[1].4.30 .pdfVIP

谢桥矿斜巷运输安全管理办法（草稿）

为强化斜井安全管理，规范斜井安全设施的使用，现结合本矿井

下小斜巷、变坡点较多等实际情况，根据《煤矿安全规程》及2009年

集政『308号』文件规定要求，特制定谢桥矿斜巷运输安全管理办法，

望落实执行。

第一部分：斜巷运输一般规定

一、斜巷的设计、施工符合设计规范和《煤矿安全规程》要求,

斜巷内严禁摆放影响车辆安全运行的设备、材料等，如临时施工需要

必须编制专门安全措施报矿批准。不准影响斜巷内车辆安全运行。

二、倾斜井巷使用绞车提升时必须遵守下列规定：

第1条：轨道的铺设质量符合本煤矿安全规程要求，并采取轨道

防滑措施。矿井轨道必须按标准铺设，主要运输巷道轨道铺设质量应

符合下列要求：

第2条：斜井运输必须执行“行人不行车，行车不行人不作业”，

斜井上下人必须经把钩工同意。

第3条：严禁在轨道上滑行，严禁乘坐非乘人机械，严禁扒、蹬、

跳车。

第4条：斜井提升信号必须声、光、通话兼备，清晰可靠。

第5条：轨道质量达到合格品，斜井地滚间距不大于25米，巷

道转弯处应装设立滚，禁止牵引钢丝绳磨道板、钢轨、底板、巷道。

第6条：轨道接头、螺栓孔不得使用电焊、氧气切割；轨道、道

岔的零部件、扣件等必须采用标准件，斜井内轨道应装设防滑装置，

道岔采用电动或气动动作。

第7条：绞车滚筒直径1.2米及以上的斜井，提升信号必须由上

口（或下口）转发，上口（或下口）对绞车房不发信号，绞车不能启

动。发出的信号应能控制绞车运行方向。

第8条：斜井上、下及中部车场入口处或安全距离外必须设置警

戒红灯或斜井提升报警装置，并有安全警示标语。

第9条：斜井提升所挂车辆的载荷和数量应符合规定，严禁超挂

车辆、超载运料。对不同类型矿车轻重车挂车数量应在井口公布。超

过12°的斜井，提升车辆应加装保险绳。

第10条：多阶段斜井走钩时，不走钩阶段的斜井井口必须有相

应的封闭及警戒措施，严禁非工作人员进入；走钩的井口及车场以下

跑车防护装置必须是常闭状态。

第11条：斜井提升时，严禁蹬钩、行人。运送物料时，开车前

把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规

1

定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，

严禁发出开车信号。

第12条：轨道质量应符合以下要求：

1、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大

于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

2、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高

后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

3、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

4、在曲线段内应设置轨距拉杆。

5、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。

道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经

常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

6、同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低

于线路的钢轨型号。

7、矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。

8、托绳轮（辊）按设计要求设置，并保持转动灵活。

9、串车提升的各车场应设有信号硐室及躲避硐，硐室应具有足

够的安全空间。

第二部分：斜巷安全设施规定

串车提升斜井上部平车场距变坡点0.5～2米处必须安设能自动

复位的常闭式住车器。

第1条：斜巷各挡车装置设置要求

1、在斜巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防

护装置。

2、在上部平车场入口附近，安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的

安全门（1#门档），与斜巷变坡点处门档间距可略大于1列车长度，

但最大不得超过10m。

3、在上部平车场接近变坡点约1列车距离处，安设能够阻止未连

挂的车辆滑入斜巷的阻车器（2#自复位逆向阻车器）。

4、在变坡点处，安设能够控制车辆进入斜巷的安全门（3#门档）。

5、在斜巷变坡点下方约大于1列车距离处，安设能防止未连挂的

车辆继续往下行的吊档，常