面向队列实际行为特性的混合交通流建模及分析.docx

下载文档

0
0
约2.4万字
约 24页
2024-12-03 发布于北京
举报
版权申诉
保障服务

面向队列实际行为特性的混合交通流建模及分析.docx

1、本文档共24页，可阅读全部内容。
2、有哪些信誉好的足球投注网站（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。

第36

第36卷第4期2024年4月

Vol.36No.4Apr.2024

JournalofSystemSimulation

面向队列实际行为特性的混合交通流建模及分析

王曦1，杨秀建1,2*，贾晓寒1，王申义2

(1.昆明理工大学交通工程学院，云南昆明650500；2.昆明理工大学机电工程学院，云南昆明650500)

摘要：为探讨自主汽车队列实际行为特性对交通流的影响，针对混入前车跟驰(PF)汽车队列的混合交通流，考虑队列实际行为特性并按照其实际控制策略进行建模，基于元胞自动机方法建立了混合交通流模型。仿真分析表明：队列车头时距、队列渗透率、队列规模、控制增益等队列特征对混合交通流呈现出耦合及非线性的影响特性，不同队列特征下的混合交通流时空特征差异显著；减小队列车头时距或增加队列渗透率对提升道路的通行能力总体是有利的；队列规模及控制增益对交通流量的一致性影响规律不明显，都需要结合其他队列特征进行具体分析。

关键词：智能交通；汽车队列；元胞自动机；混合交通流；前车跟驰

中图分类号：TP391.9文献标志码：A文章编号：1004-731X(2024)04-0929-12

DOI:10.16182/j.issn1004731x.joss.22-1510

引用格式:王曦,杨秀建,贾晓寒,等.面向队列实际行为特性的混合交通流建模及分析[J].系统仿真学报,2024,36

(4):929-940.

Referenceformat:WangXi,YangXiujian,JiaXiaohan,etal.ModelingandAnalysisofHybridTrafficFlowConsideringActualBehaviorofPlatoon[J].JournalofSystemSimulation,2024,36(4):929-940.

ModelingandAnalysisofHybridTrafficFlowConsideringActualBehaviorofPlatoon

WangXi1,YangXiujian1,2*,JiaXiaohan1,WangShenyi2

(1.FacultyofTransportationEngineering,KunmingUniversityofScienceandTechnology,Kunming650500,China;

2.FacultyofMechanicalandElectricalEngineering,KunmingUniversityofScienceandTechnology,Kunming650500,China)

Abstract:Toexploretheeffectofactualbehaviorofautonomousvehicularplatoonontrafficflow,

aimingatthehybridtrafficflowmixedwithpredecessorfollowing(PF)platoonwhichismodeledaccordingtotheactualcontrolstrategy,ahybridtrafficflowmodelisestablishedbasedoncellularautomata(CA)modelingmethod.Simulationanalysisshowsthattheeffectofplatooncharacteristicssuchastimeheadway,marketpenetration,platoonsize,andcontrolgainsonhybridtrafficflowpresentscouplingandnonlinearproperties.Thespatiotemporalbehaviorofhybridtrafficflowwithdifferentplatooncharacteristicsisgenerallymuchdifferent.Reducingtimeheadwayorincreasingplatoo