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铁路系统应知应会题库

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一、判断题

1、股道编号，双线区段的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站

舍方向顺序编号。(×)

2、车号是揭示车辆类型与的符号与数字。(√)

3、班计划是车站技术作业计划的基本计划。(√)

4、机车、动车、重型轨道车上均应配备有复轨器和铁鞋。(√)

5、无线调车灯显装置信号显示黄灯长亮为十、五、三车距离信号。

（√）

6、调车线最大换算容车数，按线路有效长的75%分别除以11m

和14.3m计算。(√)

7、警冲标设在两会合线路距离为2m的中间。（×)

8、车站接到线路塌方的报告后，应立即停止向该线路发车。(√)

9、更换机车或更换乘务组时，须对列车制动机进行简略试验。

(√)

10、调车作业中，表示已接受调车长所发出的手信号时，机车鸣

示一短声。

（√）

11、车站的调车作业由调车长单一指挥。（√)

12、机车停车位置，应以机车信号或有关停车标志为依据。（√)

13、列车是指按规定编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。

(√)

14、车站的调车工作，由车站调度员(未设调度员的，由车站值班

员)统一领导。

（√）15、出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，

对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。(√)

16、列车工作计划要确保技术直达列车的开行。（×)

17、列车工作计划容有列车到、发计划,调车计划、机车交路及机

车型号等。

（×)18、日(班)计划包括货运工作计划、列车工作计划和机车工

作计划,三者是紧密衔接、环环相扣的有机组成部分。（√)

19、调车长、连结员和制动长接到调车作业通知单后,要及时组织

制定具体作业

方法,按线、按钩、按人落实。（√）

20、遮断色灯信号机，不着灯时，不起信号作用。(√)

21、单线区段的车站和站舍位于线路一侧的尽头式车站，线路编

号的方法相同。(√)22、列车运行是以车站、线路所所划分的区间及

自动闭塞区间的通过信号机划分

的闭塞分区作间隔。(√)23、不办理闭塞的站岔线，在道岔入口

处设置的调车色灯信号机，可用红色灯光

代替蓝色灯光。(√)

24、进站信号机灯光显示不明时应视为停车信号。(√)

25、车辆的换长，就是测量车辆两端车钩锁闭位置钩舌侧面距离

的长度(m)与11m

的比值。(√)

26、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。

(√)

27、能独立显示信号，指示列车运行条件的信号机叫主体信号机，

附属于某种信

号机的叫辅助信号机。(√)28、铁路区间通过能力是指区间在一

昼夜所能通过的最大列车对数或列数。

(√)

29、引向安全线、避难线道岔的定位，为安全线、避难线开通的

位置。(√)

30、编入列车的关门车，不得挂于机车后部五辆车之。(×)

31、线路坡度超过12‰，长度为5公里及其以上，为长大下坡

道。(√)

32、甩车的目的是为了防止“油锤”、“水锤”等故障。(√)

33、调车作业接近被连挂的车辆时，不准超过5km/h。(√)

34、机车后部允许编挂一辆关门车。(×)

35、柴油机的各气缸按一定次序，一定时间间隔轮流发火的顺序

叫柴油机发火顺序。(√)36、司机在列车运行中，机车信号、列车无

线调度通信设备、列车运行监控装置

必须全程运转，严禁擅自“关机”。（√）

37、自阀手把在过充位时，列车管压力比原规定压力高30～

40kPa，使列车快速

充风缓解。(√)38、客、货车转换阀在“货车位”，制动后列车

管压力漏泄时，没有补风作用。(√)

39、运行途中遇列尾装置发生故障应立即停车处理。(×)

40、紧急制动时制动缸最高压力为420～450kPa。(√)

41、车辆制