港口围堰吹填以及地基处理的应用 .pdfVIP

港口围堰吹填以及地基处理的应用

摘要：现阶段随着港口建设规模的不断增加和建设步伐的不断加快，港内航道

疏浚、围堰吹填以及地基处理一整套港口建设方案已逐步成为一种发展趋势。

关键词：港口吹填造地；软基处理；的应用

工程概况：现阶段随着港口建设规模的不断增加和建设步伐的不断加快，港

内航道疏浚、围堰吹填以及地基处理一整套港口建设方案已逐步成为一种发展趋

势。一方面、航道吹填解决港口航道、港池疏浚物外抛问题，既避免疏浚物清废

相关的海洋环保费用，又大大减小疏浚外运距离；另一方面，围堰吹填可快速形

成陆域场地，通过相应的地基处理较快的形成港内可用场地。项目中主要涉及到

围堰吹填多级过滤、针对不同土质情况采用多种地基处理方法：

一、围堰吹填多级过滤技术：围堰内设置多处过滤坝将围堰分成多个分区，

通过分区过滤、变换吹填口以及溢水口位置，根据沙密度大沉淀快原理，逐渐使

吹填物泥沙分离，分区沉淀，后续针对沙土情况区别处理。如：在该项目中，1、

2#围堰作为主要吹填区，3#围堰做为淤泥沉淀区，在1.2围堰设置多道土坝以及

溢流口，形成相互联动的多个小围堰，通过不断变换吹填口以及分级过滤等手段，

尽可能将沙质土沉淀在1、2#围堰内，淤泥、淤泥质土流向3#围堰，从而一定程

度上实现泥沙分离。

二、针对粉细沙、粘土以及淤泥不同吹填土质，经过各方面分析研究，针对

各种土质特性采用相应不同的地基处理方案，具体情况如下：

1#围堰为吹填区域，为人工冲填土和海相沉积成因；上部为以风化砂石为主，

混有粘性土，含碎石；下部为吹填冲积成粘性土及砂土，强度较高。由于吹填以

风化砂石为主，上层进行土方回填，含有大量块石，不宜进行排水板植入，采用

管井降水联合动力加固法。

、管井降水联合动力1加固法原理为：通过打入软土内的疏布大直径砂桩形成

高渗透性能的垂直排水通道，在降水和强夯共同作用下，将土体中的自由水快速

排出，并能在土体中形成一定的真空度，产生一定的负压，增加固体颗粒之间的

有效应力，拉近土颗粒之间的距离，达到快速固结目的，是一种有效处理饱和粘

性土的方法。

、监测数据2分析：场地冲填土经强夯处理后，地基土强度明显提高，地基容

许承载力处理后达到150kPa以上，满足设计要求。

、适3用性及优缺点分析：管井降水联合动力加固法在软地基上由浅入深、由

弱到强地形成超固结的、具有一定厚度、一定强度的硬壳层，硬壳层同时起着承

担结构荷载和应力扩散的作用。该工法具有质量可控、工期短、处理深度大、适

应性强等特点。1）工期短：强夯施工荷载引起的高孔隙水压力消散时间一般为

15~25天，采用管井降水措施后可将超孔隙水压力消散时间缩短一半以上，即缩

短了每遍施工间隔，这样就加快了施工速度。2）处理深度大：水文地质地下水

渗流规律以及相关类似工程经验均表明：大降深、大口径管井形成的有效降水深

度和强度均远大于小口径的真空轻型井点。3）适应性强：该工艺适应性强，可

以处理所有的不同土质，其中包括软土地基中淤泥质土。使用该工法的项目包括

机场、堆场、厂房及宿舍，高速公路、道路、海塘、桥梁等各个领域。如：在该

项目中管井降水联合动力加固法：管井采用管径0.3m，管井深6~10m，间距为

15米（外围）、30米（内侧），井口高出地面约0.3m，井口3m以下为带孔包

网花管，管井抽水采用潜水泵进行降水。第一遍点夯应在地下水位达到2.0m以

下进行，点夯单击夯击能1500kN.m，点距5m*5m；第二遍点夯在地下水位下降

到5m以下进行，点夯单击夯击能2500。施工周期为3-4月，每平米造价约33.4

元，地基承载力处理后达到150kPa以上。

围堰为吹填区域，冲填土成分多以砂性土为主，粘性土少量，厚度2#7~10米

左右。吹填后，经过海水的自然冲刷，能够形成明显的分层现象。由于沙性土质

离散的性质，土质透水性较好，此类情况采用真空击密法。

、“高真空击密法1”的原理：结合高真空排水与击密两道工序，对软土地基进

行交替、多遍处理。高真空击密法是高真空强排水和击密这两道工序的有机结合。

该工艺先布置高真空降水网络系统，进行高真空强排水，使软弱地基的含水量和

密度初步得到改善，然后在含水量达到动力压实的条件下，进行动力击实固结处

理，由于动力固结施加动能，一方面通过土体传递能量到达深层，另一方面软土

地基内