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泉州海洋职业学院船舶工程技术专业

“校企一体化”合作办学典型案例

“校企一体化”办学是在市场机制作用下各利益相关者

长期博弈、合力推动的结果，行业、企业是校企合作中的重

要利益相关者。随着人口红利的逐渐消失，中国企业用工出

现了前所未有的紧张。校企一体化合作办学及解决了学校招

生难，又解决了企业招工难的双重难题，是目前比较有效的

一种合作办学模式。行业企业参与职业教育办学的动因来自

于对行业技术和人才发展的关注，参与办学的程度受到行业

自身组织化程度的影响，行业发展越成熟，指导、协调、监

督的功能越完备，参与办学的程度也就越高。

一、导语

校企一体化办学是职业教育发展规律发挥作用的结果。

首先，职业教育是一种跨界教育，跨越了职业与教育、企业

与学校、工作与学习的界域，具有显著的开放性。校企一体

化办学有利于职业教育与产业、行业、企业建立密切合作关

系。其次，职业教育是一种实践教育，其教育对象需要在工

作与学习之间进行快速转换。校企一体化办学有利于工学交

替、顶岗实习等教学组织形式的实现，在组织内完成理论与

实践、学与做的快速转换，加快技能型人才的培养。第三，

职业教育是一种合作教育。培养技能型人才，企业是主体，

学校教育是基础，学校和企业二者缺一不可。第四，职业教

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育是一种产（实）业教育。校企一体化办学有利于实现学校

与企业优势资源的充分整合与共享，加快新技术研发和科技

成果产业化，直接产生经济和社会效益。泉州海洋职业学院

虽然建校时间不长，但正逢各种高职教育模式不断出现、改

革和发展的关键时期，同时也是高职院校尤其是民办高职院

校招生极为艰难的时期，转变教育教学模式、扩大招生规模

成为我们必然的选择。

二、做法与过程

（一）校企一体化合作办学的认识过程

办学初期，我们认识到职业教育是支撑国家生产力、社

会和谐度、企业竞争力、个人生存力提升的公益性事业。实

施职业教育有两个主体，一是学校，二是企业，二者缺一不

可，且是一个共生共荣体。离开了学校的职业教育和离开了

企业的职业教育，都不是真正意义上的职业教育。就像我国

著名职业教育家黄炎培先生就明确指出职业教育必须坚持

“教、学、做合一”，认为“只从职业学校做功夫，不能发

达职业教育；只从教育界做功夫，不能发达职业教育；只从

农、工、商业界做功夫，不能发达职业教育。实施这一模式

的前提在于学校与企业的合一。”学校与企业紧密合作，在

社会经济发展中起着强有力的助推作用。同时，校企合作也

是推动职业教育发展的战略引擎。

（二）基于行业和企业的办学理念

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学院的创办者首先是一位企业家，出于对航海事业和船

舶工业发展的热爱，在其家乡创建了具有鲜明行业特色的航

海职业学院。目标定位为以“立足行业，服务海西”为宗旨，

以行业需求为导向；以培养航海与修造船方面高素质技能型

专门人才为目标；建立全日制学历教育与职业技能培训等多

层次的教育体系。面向国内外航运市场，以培养航运和修造

船方面高素质技能型专门人才为目标；培养学生具有较强的

动手实践能力和国际适应能力。

学院最初就是依托泰山石化集团建设的，基本属于“校

企一体”的教育模式，如今，随着企业情况的变迁和学院招

生需要，校企一体化合作办学模式逐步得到确立、推广并稳

定下来，具备条件的专业都已经找到了相关的企业作为合作

办学伙伴。

（三）具体做法

1、根据企业的需求设置专业

学院建立之初，根据泰山石化集团在中国大陆发展的战

略部署，确立了以交通大类中的水上交通类为主的专业布

局，主要包括：水上航运运输类的航海技术、轮机工程技术、

国际航运业务管理等三个专业；以造船工业需求为主的专业

包括船舶工程技术、船舶电气自动化技术等专业。整个学院

的专业基本是以集团的产业布局为蓝本的，具有很强的针对

性。

2、培养方案校企双方共同制定

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以船舶工程技术专业为例，该专业的培养方案就是由校

企双方在2009年通过一天的协商制定的。泉州船舶工业公

司的技术人员与学院的船舶系共同制定了培养方案，签署类

合作办学协议，制定了课程体系和培养人才的规格。该大纲

虽经几次修改，但总体上的格局并未做太大的调