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浅谈大型养路机械作业现状及质量卡控

摘要合理、高效的运用大型养路机械进行线路维修，是工务维修作业适应快速

铁路运行安全和提高作业质量的基本要求。

关键词管理；故障处理；配合因素；作业质量；

前1言

近年来，大型养路机械已成为线路综合维修的主要手段，随着列车提速以及

运量的增加，加之各条新线开通、老线的改造，线路养护的安全压力不断增强，

施工任务量也是逐年增加，所以在大型养路机械数量和人员基本固定的情况下，

合理、高效的运用大型养路机械进行线路维修，是工务维修作业适应快速铁路运

行安全和提高作业质量的基本要求。通过对近年大机作业情况的分析和线路质量

的跟踪，我们发现大机作业对各方面综合要求越来越高，而施工队伍自身建设和

现场配合很多方面还有待提高改进，努力消除这些不利因素的影响，提高线路整

体作业质量，是摆在我们面前的重要任务。

、施工基本情况1

强1.1化施工安全风险控制。不断致力于现场作业各项安全规章和措施执行，

规范施工前的安全教育工作，严把安全风险的控制，及时消除设备故障、人员操

作失误、线路状态不良对施工质量的影响，确保施工作业安全。

稳步推1.2进安全风险管理。落实安全标准化创建工作，编制完成DCL-32K线

路捣固车、DWL-48捣固稳定车、CDC-16道岔捣固车、WD-320稳定车、《安全风

险控制手册》，细化各操作岗位的工作标准、工作流程，有效的规范了现场人员

标准化作业的意识，保证了各项维修施工安全质量。

不断1.3规范专业管理。严把《施工组织设计》与《安全配合协议》的审核关，

对各项配合事项不断明晰。根据线别不同有针对性的编制《技术交底》，优化施

工作业流程，细化施工作业标准，对现场施工形成有效的指导和规范。

施工队伍自身建设2.

作业人员状2.1态

由于近年来大型养路机械施工任务量重，劳动强度大，很多的车组操作人员

休息时间少。另外捣固队作业施工都是“天窗”点前由驻地运行到当日施工登记车

站，点毕再返回驻地，跨区间运行及等待时间远远比作业时间长，对现场标准化

作业和安全造成很大影响，势必会增加操作失误的几率。

机械的2.2日常保养及故障处理

机械的状态直接影响到作业的质量，所有大型养路机械的操作人员每日按照

严格的检查项目和标准进行不少于两个小时的保养和检查工作，但是施工任务量

大，人员超劳，故障占用保养时间太多，很多时候不能保证每日保养时间，只能

是全面检查和重点检查相结合的保养方式。

现场配合3.影响因素

大型养路机械作业施工牵扯面广，要求各单位共同协作，相互配合，提高设

备的总体状态，但个别配合单位对大型养路机械作业的认识和要求还不明晰，现

场不能按照要求做好各方面配合，影响整体施工质量和进度，主要表现在：

工务段配合3.1存在的突出问题。

3.1.1线路质量缺陷未能有效处理。

多数道床板结区段未清筛处理，其水平、高低、三角坑变化较大，作业下插

难，质量不能保证。小半径曲线钢轨疲劳侧磨严重，钢轨肥边大，对机械车测量

系统精度有影响。钢轨轨距不标准，焊缝处或高或低或有硬弯，绝缘接头缺陷等

线路质量薄弱环节，机械车很难通过一两次作业校正。失效轨枕超限,缺少扣件,

扣压力不足，造成作业后不能对道床进行同步有效的提升。道床枕底清碴厚度不

足,道床不饱满,枕盒石碴不均，路基冻害，等造成捣固作业后线路静态检查几何

尺寸都能达标，但是很快就会发生变化。

3.1.2施工前准备不充分。

对捣固作业起、拨道量,激光起终点,曲线头尾、超高缺少标识。提供的曲线资

料经常与实际不符，超高、缓长给错的情况屡见不鲜。施工时不拆除道口护轮轨、

鼓包夹板、红外线设备及影响作业电务设备,影响捣固作业的连续性。

3.1.3作业中交流互控不够。

现场不能结合实际情况合理安排抽胶垫的量。有时因劳力、机具准备不足，

胶垫抽取、螺栓复紧不及时造成捣固车走走停停。有时因胶垫抽取过多，捣固车

跟进不及时，点内完成不了施工任务。同时双向互控制度落实不好，轨温三测、

板结缺碴地段核实等互控表要求项目往往不能真实记录。

3.1.4作业后整理检查没能及时跟进。

个别工区对大机综合维修的认识有差异,认为大机捣后线路就没有问题了,线路

后续日常维修保养跟不上,对小的病害没有及时克服,从而缩短了