道路及桥梁工程施工组织设计.docVIP

施工组织设计

第一章工程概况

第一节：工程概况

本标段起讫里程DK56+500~DK67+010，正线施工长度为10.510km。共有大桥1座，中桥2座，小桥2座，圆管涵3座，盖板涵21座，车站1个。

第二节：自然条件

一、本标段沿线主要为丘陵地形，地形起伏不大。丘陵间有少量较大的冲沟，覆盖层为2.0米左右的砂粘土，其下为砂类土，基岩为玄武岩。DK63+000至DK67+010地区性段为山前平原地貌，地形较为平坦，地层主要为第四系河流冲积物，本标段沿线经过局部地段为沼泽地、淤泥等软土范围，厚度为0.5~2.0m左右，软土地段采用换土，压入碎石、换填渗水料等进行处理；DK63+299~DK63+315段为水塘，采用抛石挤淤的方法进行处理。

二、工程所在地属亚热带季风气候，四季清楚，阳光充分。年平均降水量709~784mm，多分布在7~8月；标准冻结深度1.60m，最大冻结深度1.80m；地震根本裂度为小于Ⅵ度，地震动峰值加速度≤0.05g。

三、工程所在地地下水较发育，有青龙河流过本标段，水资源较丰富，在玄武岩裂隙内含有较丰富的地下水。

四、本标段靠近靖宇县城，公路交通、有线及无线通信十分便利。高压电力线路和其它农电线路均可作为本标段的电力资源加以利用。物质材料供给较为充足。

第三节：工程范围及数量

本标段正线施工里程长10.510km，主要工程数量如下：

大桥1座117.20延长米

中桥2座120.76延长米

小桥2座21.42延长米

涵洞24座518.11延长米

内燃机检查坑1座26延长米

路基土石方填方568390m3〔其中石方82580m3〕

挖方20673m3〔其中挖淤泥2100m3〕

弃土93726m3

抛填片石450m3

浆砌片石12540m3

车站房建49340m2

第四节：主要设计技术标准

线路等级：地方铁路Ⅱ级

正线数目：单线

限制坡度：上行8‰，下行25‰

路基面宽度：非渗水路基面宽5.6米

岩石、渗水路基面宽4.9米

路堤边坡坡度：边坡高度≤8米时，采用1:1.5

边坡高度＞8米时，8米以上局部采用1：1.5，

8米以下局部采用1：1.75

桥梁设计活载：“中活载”

设计洪水频率：大中桥1/100，小桥涵1/50

牵引种数：内燃机车

机车类型：东风4型

到发线有效长度：450米

最小曲线半径：地方铁路400米，专用线300米

闭塞类型：64D单线半自动

第五节：工期、质量保证措施

根据《靖宇至辉南地方铁路新建工程施工招标书》要求：

1、工期：2003年5月8日开工，2004年10月8日竣工〔桥面系及相关附属工程随架梁铺轨进度实施〕，详见路基工程、桥涵工程、站场、房建、给排水工程的施工工艺工期保证措施及第三章第三节工期保证措施。

2、质量：确保全部工程到达国家及铁道部现行的工程质量验收标准。确保部优，争创国优。工程一次验收合格率到达100%，优良率90%以上，并满足全线创优规划要求。详见路基工程、桥涵工程、站场、房建、给排水工程的施工工艺、质量保证措施及第六章质量保证措施。

第二章总体施工组织布置及规划

第一节：编制依据

一、《靖宇至辉南地方铁路新建工程施工招标书》及设计图纸和各种技术资料。

二、2003年4月7日在靖宇县宾馆举行的标前会议精神，答疑及补疑书等各种资料。

三、国家和铁路现行施工技术标准、规程及质量、平安技术规程，铁路现行的工程质量验收评定标准。

四、通过现场实地考察和调查所掌握的资料和信息。

五、我局的综合施工能力、技术实力、现有的机械设备以及近年来参加铁路、高速公路等类似工程所积累的丰富施工经验。

六、国家现行的有关环境保护和水土保持的法律、法规。

第二节：编制原那么

一、严格遵循《靖宇至辉南地方铁路新建工程施工招标书》规定的内容，到达设计文件的标准，充分表达业主的要求。

二、在仔细考察工程实地、认真研究招标书和有关规定的根底上，充分地考虑了本标段的工程特点及气候情况，合理组织人员、设备、物资进场，科学组织施工。

三、成立精干、高效的组织机构，就近调集本单位优秀的专业施工队伍和精良的施工机械设备，齐心协力，全力以赴建好宇辉铁路。四、严格按照ISO9002国际质量认证体系和工程法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工平安管理，使各项工作落到实处，确保本标段工