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关于机务臆测行车的反思

铁路是部大联动机，机务段是铁路运输的火车头单位，机务行车涉及到车站、

信号、通讯、供电、工务、车辆等多个专业，需要各个部门、各个工种的紧密配

合，有序地组织、协调。机务部门的安全生产不仅是保证内部自身作业安全，还

能对外部造成的安全隐患和突发性事件起到防止的作用，所以机务行车安全在铁

路运输中具有举足轻重的地位。笔者结合多年现场经验，就确保机务行车安全的

内部因素谈一些粗浅的认识。

1抓好乘务员管理是确保行车安全的重要手段

1.1严把乘务员准入关

机车乘务员是铁路运输行业的重要岗位，是行车安全的第一道防线。要选拔

一批铁路专业院校毕业，思想品德好，心里素质好，责任心强，热爱本职工作，

身体健康的人员担当机车乘务岗位。入路后要经过系统的安全培训，专业的现场

实习，严格的业务考核方准上岗，从源头上提高乘务员的综合素质，杜绝不能胜

任本职工作的人员上岗。

1.2加强乘务员思想教育和业务培训

乘务员岗位的特殊性决定了其与组织交流沟通机会少。机务段各级组织部门

要加强乘务员的思想教育与沟通，树立乘务员的大局观念，做好后勤保障工作，

让乘务员卸下心理包袱轻装上阵。同时要加强乘务员业务培训，建立完善培训、

考核机制及档案，要把乘务员日常业务培训与专项培训紧密结合，要把培训考核

成绩与乘务员提职、评优工作紧密结合，对培训考核成绩差或不合格者进行重点

培训教育。另外还可以通过开展乘务员出勤“每日一题”、“岗位练兵”、“师带徒”

等活动加强乘务员学习，逐步提高乘务员整体业务素质，达到业务保安全的目的。

1.3加强乘务员待乘及一次性标准化作业的落实

乘务工作不分昼夜，要想保证乘务员值乘中精力充沛，出勤前充分休息必不

可少。机务段要根据机车交路、运转制度等现场实际情况，制定完善夜班乘务员

的待乘休息管理制度，明确夜班待乘休息起止时间，待乘休息室要卫生干净、环

境肃静，确保乘务员出勤前充分休息。同时要加强乘务员一次性标准化作业的指

导考核，开展“乘务作业一次性标准化竞赛活动”，选树标准化机班，全面推广，

加大违章作业的考核打击力度，以标准化作业保行车安全。

1.4完善乘务员绩效考核机制

机务段要根据自身实际情况完善乘务员绩效考核机制。要对乘务员进行年度

鉴定，从出勤率、安全走行公里、日常培训学习、劳动纪律、防止事故件数、违

章违纪情况、理论实作考核等方面进行综合测评，要把考核成绩与绩效工资挂钩，

要按照一定比例实行末尾淘汰制，降级使用，要实行事故一票否决制，充分调动

乘务员遵章守纪，自觉维护安全的积极性。

通过对乘务员的科学管理，消除人的不安全因素，达到确保行车安全的目的。

2强化指导司机管理是确保行车安全的必要环节

2.1选拔优秀的司机担任指导司机

指导司机是机车乘务员的直接管理者，在机务运用管理中起到承上启下的作

用，安全责任重大，所以要重视指导司机的选拔。要从有多年行车经验，技术业

务过硬，大局意识强，有责任感的司机长中选拔。要实行“公开招聘、考评结合、

择优聘任”的用人机制，选拔出能胜任本岗位的最佳人选。

2.2强化指导司机日常管理考核

机务段要完善《指导司机管理办法》，强化指导司机日常考核。要明确指导

司机所管辖的机车和乘务组；规定指导司机月添乘趟数、夜班添乘率、月组织乘

务员学习次数、月机车运行监控器分析次数等量化指标；要对指导司机进行“月

考核、季评比、年汇总”，对所管辖机班发生责任事故的指导司机一票否决，降

级使用，对工作成绩突出，安全管理稳定的指导司机提高技能工资和安全工资的

百分比，在晋级任用中优先考虑，充分调动指导司机的工作热情和参与安全管理

的积极性。

通过加强对行车直接管理人员的考核，来确保日常行车安全。

3加强机车检修、整备质量是确保行车安全的有力保障

3.1把好机车检修、验收关

机务段要把好机车检修质量验收关。严格落实“四按三化”记名修制度，要

树立“质量就是安全”的意识，建立健全中、辅、小修机车的安全管理制度，严

格作业标准，从“精细化”管理入手，贯彻“管理零差错、工作零缺陷、质量零

故障”的理念。一要抓好质量源头控制，从机车配件入手，严把材料质量检验关，

杜绝不合格产品上车使用，以材料质量来保证机车整车质量的提高。二要抓好机

车检修全过程质量控制，做好机车质量效果分析、考核工作。严格执行设备故障

分析考核办法，提高设备