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公交公司驾驶员规章制度

公交公司驾驶员规章制度1

一、我国当下公交系统存在的现在与形式

（一）市内公交形成了市公汽公司的统一管理。如武汉市内

的新老城区内的长短线路公交，由市公汽公司统一管理，新城区

（如江夏区）乡线路也逐渐收归省（市）公汽公司管理。

（二）各省客管理的长途汽车公司。这是长途公交最庞大的

体系，司机的招聘、考核、薪水、福利等已形成了完善的体系与

体制。

（三）民营的通勤公司、汽车公司占据市场的一大份额。

这一群体是最复杂的，一部分是资金雄厚，有一定数量的大

中小型客车，其司机主要是外聘；另一部分是小型的通勤公司

（或汽车公司），其车辆、司机主要来源是个体客车“挂靠”其

公司，从该公司“走票”。

二、我国当下公交司机管理存在的问题

（一）省（市）公汽公司管理的司机主要来自社会招聘，基

本不需要笔试、面试，注重其持有的证件是否符合要求，“人情

化招聘”形成常态。

（二）省（市）公汽司机工作时间较长与薪水待遇较低存在

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不对等之间的矛盾。因特殊的工作岗位，司机的休息较少，越是

节假日，他们越是繁忙，不同地区的司机，薪酬又有差别。

（三）司机学习培训的机制未形成体系。司机是一个危险

的、动态的职业，握上方向盘起，精神上处以高度集中状态、又

要与顾客处于动态状态，如个别顾客提出合理或不合理要求的正

确处置与回复。长期处于此状态，需要给司机“加油”，以及心

理辅导、沟通与关怀。

（四）对民营的通勤公司、汽车公司司机的监管力度不够。

公司主要有固定司机与流动司机，造成管理的不到位。

建议：

一、加强对公汽司机的用人管理。规范司机的招聘制度，证

件不能成为选拔司机的唯一指标，要从司机的身体、心理、文化

程度、犯罪记录等状况综合选拔司机，形成一年一签的合同制模

式，“人情化招聘”不利于公交行业的健康发展。

二、逐渐提高公汽司机工资待遇，合理安排司机休息时间。

逐步提高基础工资，或可采用多劳多得的方式提高其待遇。

三、加强交通运管部门对民营的通勤公司、汽车公司司机的

监管力。交通运管部门不仅对车辆的监管，还要对司机进行监

管，司机的个人信息要在运管部门备案，对其培训、安全教育、

心理疏导应形成常态化。

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四、加强对司机的关爱与心理疏导。公交司机的一举一动都

牵动车内老百姓生命安全，公汽公司负责人、相关部门要关爱司

机的个人生活，知晓其身体、心理状态，杜绝其“带倦上车”、

“带气上车”“带病上车”。公交公司驾驶员规章制度2

一、机动车驾驶员管理

1.驾驶员应是思想作风正派，组织纪律性强，身体健康的从

业人员。

2.驾驶员必须领取驾驶证、从业资格证，方准驾驶营运车

辆。

3.驾驶员的定期培训由公司安全生产管理部门组织实施。

4.发生不安全情况，应及时报告公司安全生产管理部门，不

准隐瞒事故真相，并积极配合事故的处理。

5.驾驶员应服从调度，公交车按照规定路线行驶，出租车按

区域行驶，连续行车不准超过4小时，杜绝各种违章行为。

6.驾驶员要认真做发好车辆日常维护工作，保持车容整洁、

文明驾驶，严格遵守交通规则，树立良好的职业道德。

7.车辆正常出车前，应将文明卫生与安全工作结合检查。

8.驾驶员必须遵守下列规定：

①驾驶营运车辆时，须携带驾驶证、行驶证、道路运输证、

从业资格证等其它证件。

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②不准转借、涂改和伪造驾驶证、行驶证、道路运输证、从

业资格证等其它证件。

③不准将营运车辆交给没有驾驶证和从业资格证的人驾驶。

④不准驾驶与驾驶证、从业资格证不相符合的车辆。

⑤未按规定审验不合格的，不准继续驾驶车辆。

⑥饮酒后不准驾驶车辆。

⑦不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。

⑧不准驾驶不符合装载规定的车辆。

⑨在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车

辆