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气囊压力控制器系统设计

汽车气囊压力控制器系统设计

摘要：气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。汽车安全气囊系统的包括传感

器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。当汽车受到前方一定角

度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装汽车中部的安全传感器，就可

以检测到车突然减速，并将这一信号在0。01秒之内速度传递给安全气囊系统的

控制电脑。电脑在经过分析确认之后,立即引爆气囊包内的电热点火器（即电雷

管），使其发生爆炸，这一过程一般只需0。05秒左右。点火器引爆之后,固态氮

粒迅速气化，大量氮气化，大量氮气立即吹涨气囊，并在强大的冲击力之下，气

囊冲开方向盘上的盖而安全展开。主要研究内容和章节有：安全气囊的作用、安

全气囊的类型、两次动作的双气囊系统工作原理、系统主要部件、中央传感器、

安全传感器、电子控制器、安全气襄的功能、气囊在车内的标识、气囊系统的工

作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。

关键字：安全气囊传感器安全

气囊压力控制器系统设计

前言：随着告诉公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快,特别

是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，是的事故更为频繁,所以汽车

的安全性就变得尤为重要.安全气囊，也称辅助乘员保护系统.它是一种当汽车遭

到碰撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲气囊，可以保护车内乘员不致撞到车厢内

部,是一种被动安全装置.为了减少汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造

成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员方向盘中央普遍装有安全气囊，

有些汽车在副驾驶座前的手套箱上端和乘员座位上也装有安全气囊。当汽车发生

正面碰撞事故时,安全气囊控制系统检测到冲击力超过庙宇值时,安全气囊电子

控制装置立即接通充气元件中的传爆管电路，点燃传爆管内的点火介质，火焰引

燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0.03s的时间内将气囊充气,使气

囊急剧膨胀,冲出方向盘盖罩，缓冲对驾驶员和乘员的冲击,随后又将气囊中的气

体放出。在乘员使用安全带的情况下,气囊有助于减轻胸、头和面部在碰撞时受

伤的严重性。当汽车发生前碰撞时,首先是汽车要停止运动,车内乘员的惯性力作

用下仍以原来速度继续向前运动。不系安全带的乘员将会与转向盘、前挡风玻璃

相碰，因而可能受到严重伤害；系安全带的乘员可以随着汽车停止运动而逐渐停

止向前运动。如果碰撞剧烈,乘员向前运动更快，即使系了安全带，在完全停止

运动前,仍会与车内物相碰。如果此时装在转向盘或仪表板内的气囊充气弹出，

它就可以保护乘员减少其与车内物相碰的可能性，更均匀地分散头、胸的碰撞力，

吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带效果的作用。因此气囊主要在缓冲前

碰撞或近似前碰撞严重性方面,补充安全带提供保护作用。实际事故统计表明，

仅有l0％左右的事故能使气囊充气。

气囊压力控制器系统设计

1概述

1。1安全气囊的作用

在汽车发生冲撞时，安全气囊系统对保护驾乘人员的安全十分有效。目前安

全气囊系统一般为转向盘单气囊系统，或者双气囊系统。安装有双气囊和安

全带预紧器系统的车辆在发生冲撞时,不管速度高低，气囊和安全带预紧器同

时动作，因此造成低速冲撞时气囊的浪费,使维修费用增加很多。

两次动作的双安全气囊系统，在汽车发生冲撞时，能根据汽车的速度和加速

度的大小，自动地选择只使用安全带预紧器动作，还是安全带预紧器和双气

囊同时工作。这样,在低速发生冲撞时，系统只使用安全带即能足够保护驾乘

人员安全，而不用浪费气囊。如果在速度大于30km／h发生冲撞时,安全带和

气囊同时动作,以便保护驾乘人员的安全.

为了减少汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的

伤害,现代汽车在驾驶员方向盘中央普遍装有安全气囊，有些汽车在副驾驶座

前的手套箱上端和乘员座位上也装有安全气囊。当汽车发生正面碰撞事故

时，安全气囊控制系统检测到冲击力超过庙宇值时,安全气囊电子控制装置立

气囊压力控制器系统设计

即接通充气元件中的传爆管电路，点燃传爆管内的点火介质，火焰引燃点火

药粉和气体发生剂

,产生大量气体，在0。03s的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲出方