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市场走访报告（7篇）

在我们平凡的日常里，报告的适用范围越来越广泛，报告根据用

途的不同也有着不同的类型。我们应当如何写报告呢？以下是小编为

大家收集的市场走访报告，欢迎大家分享。

市场走访报告1

“921”治超之后,车辆限载限高,很多轮胎都往无内胎转,无内胎的

需求增加,并且成为趋势。从终端市场来看,市场需求变差。出货情况看

两点:一是终端买车的,二是渠道压货。目前渠道压货较多,类似于“注水

池”现象。沿海城市轮胎二级网路经销商的库存可以维持1.5个月。往

西南、西北方向,大约是有2-3个月的库存。

根据打款的情况来看,轮胎出口订单还会延续到5月,6月份估计就

结束了。国外的轮胎分销网络比较简单,不会像国内二级经销商库存爆

满这种情况出现,总体轮胎出口这一块相对良性。在橡胶价格下跌的背

景下,原料的采购周期从几个月缩短成一周左右,随买随用,原料采购主要

来自于青岛的贸易商。随着合成胶和天胶的价差变化,配方会有少许调

整。该企业天然橡胶每月用量3200吨,合成橡胶每月用量在300-400

吨,企业目前只生产全钢胎,主要是使用9710胶和泰国标胶。

轮胎企业的负责人认为天胶在14000-19000元/吨的价格是比较

均衡的。其实国内轮胎需求整体上每年还是呈上升态势的,全钢的增长

率在3%左右,半钢的增长率在4-5%。也不要完全的唱空未来,但是肯定

没有预期那么好。对于未来的过度乐观已经在一季度透支掉了。预计

在5-6月的传统淡季,胶价仍会下行。

在轮胎原配市场，三角、玲珑、成山轮胎货源还是跟不上，由于

国家政策的影响，今年到上半年为止，主机厂的配套量比去年增加很

多。美国“双反”取消后，出口量也增加。6月份出口外贸订单基本结

束，配套市场70-80%的量也已经完成，后续订单在下降，如果需求

要企稳走好，需要具备以下一些条件：一、治超制度严格执行；二、

提高运费；三、保护车厂、车主利益。

从整体轮胎出货情况来看，20xx年的9-12月一直呈上升趋势，

12-1月达到最高点，20xx年2月份过完年最高可以达到2万条一个

月，3月份基本与2月持平。3月后销量开始有下降趋势，轮胎价格也

开始逐步下滑，企业也开始搞促销活动。经销商对于轮胎价格的敏感

性更强，3月工厂的出货价还没有下降时，经销商已经开始降价。

从趋势来看，2月份轮胎销售3万多条，3月份由于缺货销售了1

万条（不缺货预计在3万条左右），4月份计划量是1万8千条。从

一家重卡的排产情况来看，5月份计划生产重卡600辆，6月份计划排

产300辆，终端需求下降明显。

1、山东大型轮胎经销商（主营三包轮胎供应配套市场）

该厂主要经营梁山地区的配套市场轮胎。目前来看，三角、双钱、

成山轮胎货源还是跟不上，由于国家政策的影响，今年到上半年为止，

主机厂的配套量比去年增加很多。美国“双反”取消后，出口量也增

加。现在该经销商的库存主要是有内胎和韩泰轮胎，库存量不高。去

年的销售额在5-6亿。主要经营三包轮胎，不三包的不做。企业负责

人认为，6月份出口外贸订单基本结束，配套市场70-80%的量也已经

完成，后续订单在下降，如果需求要企稳走好，需要具备以下一些条

件：一、治超制度严格执行；二、提高运费；三、保护车厂、车主利

益。

三轴挂车配套需要13个轮胎（含备胎1个），一般多少车配多少

胎。现在重卡批发商如重汽、一汽的车头库存量很大，后续并不乐观。

该经销商上半年基本就能完成全年的整车配套量20万套。从“921”

之后，有内胎减少近90%，1200型号的还有一些，1100基本不用了。

车辆的使用寿命也从5-6年下降至3-4年。从轮胎的其他原料情况来

看，3月底、4月初，炭黑跌了600-1000元，钢帘线也可能在5月降

价，二级经销商的库存基本饱和，可能会有甩货现象。资金方面，现

在基本不予赊账，以前存在不赊不买的现象，现在没有了。

2、山东梁山轮胎经销商（主营不三包轮胎供应配套市场）

该轮胎经销商主营黄海、三角轮胎（三包的）和其他一些不三包

的轮胎。轮胎涨价时，三包的轮胎走货快。现在由于轮胎价格下跌，

不三包的轮胎由于价格低，走货快。从整体出货情况来看，年前9-12

月一直呈上升趋势，12