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景区运营管理方案1

一、人才培养方案创新思路

（一）确定专业定位

学生的职业生涯是实现学生自身发展和社会发展需要的结合。专业定位立足于

学生城市轨道交通运营管理职业生涯发展，使学生获得个性发展与企业工作岗位需

要相一致的职业能力，为学生的职业生涯奠定基础。

（二）实施以岗位任务为导向

课程设置课程设置与岗位任务相匹配。按照城轨交通运营领域行车、客运二大

岗位群的岗位任务的内在逻辑关系设计课程，从岗位需求出发，为学生提供体验完

整工作过程的学习机会，逐步实现从学习者到工作者的角色转换。

（三）突出以岗位能力为核心

组织课程围绕行车、客运二大岗位群的岗位能力的形成组织课程内容，以岗位

任务为中心来整合知识、能力与素养。注重职业情境中学生职业素养养成和职业能

力培养。

（四）以岗位任务难度为线索

由易到难课程安排行车、客运二大岗位群所主要从事的工作任务具有由简单到

复杂难度逐步递增的内在关系，据此将学习领域课程合理排序，学生系统学习后，

获得完整的岗位职业能力。

（五）突显以运输组织模式为依据

实施教学以车站行车工作、调度指挥等运输生产任务为载体，依据城市轨道交

通运输生产高度集中、统一指挥、逐级负责的组织特点，设计学习情境，组织学生

扮演不同的岗位角色，在真实的体验中强化岗位意识，获得岗位职业能力，内化职

业素养。

二、工学结合人才培养方案创新点

（一）确定人才培养规格方式创新

研；对毕业生跟踪调查，对调查问卷进行分析，确定本专业毕业生所应具备的知

识、能力、素养规格。

（二）人才培养策略创新

本专业岗位群内部岗位之间由低到高呈递进关系，岗位之间的递进关系是由不

同岗位所需不同能力形成的，能力与岗位的递进关系成正相关。针对该专业对应的

岗位群能级关系的.特点，在本专业推行“循岗施教”的工学结合人才培养方案。

（三）课程体系创新

1．课程体系构建方法创新对岗位群工作任务进行分析、归纳、总结，按照基

于工作过程的课程模式，确定《城市轨道交通车站行车工作》、《城市轨道交通调

度指挥工作》、《城市轨道交通应急处理》、《城市轨道交通客运组织》和《城市

轨道交通客运服务》等5门学习领域课程，系统设计与“以岗促教、突出应用”人

才培养方案相适应的专业课程体系。

2．新课程体系通过“理论+实践、实践+理论”，合理配置，将理论穿插在实

践教学中，“边理论边实训、以实训促理论”，建立以职业能力培养为主导，涵盖

基本技能、岗位技能和职业能力等多层次，循序渐进的课程体系。

（四）教学模式创新

改革传统教学模式，推行教学做一体角色扮演等多样化等教学模式。

（五）评价体系创新

1．评价主体由一元化变为多元化成立企业人员、教师、学生共同参与的课程

评价体系。建立与不同能力水平相适应的评价办法，根据学生的学习日志、实习总

结、管理制度、实训评价等，对学生职业素养和职业能力进行全面评价。

2．评价指标由单维度变为多维度评价方式由单一化变为多样化；评价结果由

终结性评价为主变为形成性与终结性评价相结合，形成性评价占60%，终结性评价

占40%。

3．全面评价学生的知识、能力与素养有利于学生运用所学知识和职业能力分

析和解决问题的能力、团队合作能力、组织管理能力的培养，符合人才培养目标和

课程目标的要求。

三、新人才培养方案实施效果

（一）立足一线，适应发展

（二）任务驱动，项目教学

按照“职业岗位―职业能力―工作任务―教学项目―教学做一体化教学―评价

评估”组织教学。

（三）策略灵活，适应订单

订单班有很大的随机性，有时在进校就组班，还有的在毕业时组班。

（四）工学结合，上岗对接

实现学生上岗对接。通过学生2年在校内学习，1年在企业的具体真实工作岗

位顶岗实习和毕业实习，基本实现“上岗对接”。

景区运营管理方案2

第一条本着顺应公司总体发展需求，经充分市场调研，由董事会讨论通过，

对条件成熟、有良好发展空间的建筑市场以及与之相关的产业可设立分公司。

第二条对已成立的分公司，按承包经营责任制模式，承包人实行竞争上岗，

承包周期为年，竞争承包人的资格须经董事会讨论，董事长批准。

竞争承包人须具备以下基本条件：

1、以公司整体发展为己任，顾全大局，立足长远。

2、有