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影响公路运输能耗的因素和节能途径

摘要：近年来，我国经济的飞速发展带动了公路运输行业的发展，与此同时

采用新的科技、工艺、设备等来改造目前落后的技术为公路交通运输节能降耗也

成新的研究课题。本文分析了公路运输能耗的原因，并针对这些问题对节能途径

进行了探讨，希望能对我国公路运输节能降耗有所帮助。

关键词：公路运输；节能降耗；物理特性；设施建设

能源里边包括煤、电、油多种类型，交通行业消耗的能源主要是油。当

前随着天然资源存量的减少，节能降耗意识已经深入每个人的价值观中。我们公

路交通也要加大对节能降耗的宣传力度，积极营造浓厚的节能降耗氛围，严格节

能目标责任，大力宣传节能法规、政策和标准，开展轻踩油门、轻踩刹车、怠速

熄火、少用空调、减重行驶等节能环保驾驶理念的宣传，全面提升公路运输从业

人员节能意识和操作水平；加强对客、货运企业节能减排工作的督导，实施营运

客货车燃油消耗准入制度，积极推广节能降耗新技术、新产品。

一、我国公路运输领域能源消耗的因素

1、能源节能思想意识淡薄

我国是一个地大物博，矿产丰富的资源大国，这种观念在人们的头脑中根深

蒂固，长期以来，国民经济的快速发展都是以高度消耗能源为牺牲代价的，对科

学、合理的使用资源，节约能源没有根本性的思想认识，节能意识十分淡薄。上

个世纪60年代末70年代初期，世界发达国家的石油危机现象已经初步显现，但

这一警示并没有引起我国政府的注意和重视，进入90年代以来，通过改革开放，

我国经济逐步进入快速增长的轨道，经济快速增长所带来的机动车日益剧增，国

民经济各行业对石油资源的依赖性大幅度提高，目前，我国已成为世界上主要的

石油进口国。近年来，我国相关部门对能源问题才开始高度关注起来，但是，在

普通百姓心中，能源节能问题仍然没有引足够的重视，尤其在公路运输行业，如

何科学、合理、有效地节约能源，提高节能降耗的思想观念和意识依然陈旧淡化。

2、车辆特性因素

相信有车一族的朋友都知道，所谓的车辆特性无非就是车行技术、车速等。

从专业角度来讲这就是指车辆的物理特性和运行特性。影响油耗的主要因素就是

车辆的技术状况，与国外发达国家相比，我国汽车能源消耗水平较为落后，存在

着一定的差距。在汽车技术性能方面，同样落后发达国家，用一辆相同或相近车

来进行燃油效率比较，比较结果是我国汽车每百公里平均油耗比发达国家高20%

以上。由此可见，我国资源利用效率是非常低的，如机动车百公里油耗比欧洲、

日本、美国各高出25%、20%、10%；载货汽车百吨公里油耗比国外先进水平高

一倍以上。我国公路运输车辆的单耗几年来都基本趋于一个稳定的水平。早在

2001年，我国汽油货车每百吨公里的油耗是8L，柴油货车是6L。而美国早在

20世纪80年代初，大型汽车运输企业的每百吨公里油耗只要3.4L。相比之下，

可以看出我国公路运输蕴含着的节能潜力是非常大的。

3、驾驶员操作技术因素

我国汽车驾驶员培训只教学员掌握安全驾驶车辆方面的基本操作技能，如何

应付考试，顺利拿出架照，节油驾驶操作等技术训练根本没有涉及到其中。其实

这样培训出来的驾驶员对车辆安全性能了解较少,而且对车辆的操作技能也不全

面。

4、公路路况、运输效率有待提高

受交通的运输组织管理、交通管理、交通物流企业管理等多方面影响，我国

的公路运输效率较低。在普通公路上，混合交通现象非常普遍，车辆平均行驶速

度一般在40～50km/h，单公里油耗很高；营运车辆运输市场内缺少全国性、跨

区域性现代化大型企业集团，多以个体经营为主，在车辆运输生产、车况调测、

线路配置、车辆优化、营运管理等方面缺乏科学、合理的管理手段。如：有的个

体营运车辆由于里程利用率不高，燃料价格上涨的因素，从业者多靠多拉超载来

实现自身的赢利，节能意识非常淡薄，这种车辆超载现象不仅影响自身的车辆节

油，而且对公路破坏非常严重，带来的公路路况恶化直接导致车辆油耗幅度上升。

二、针对公路运输节能问题采取的对策措施

1、提高公路运输系统节能意识

公路运输节能是一项综合性工程，涉及到行业内人员、车辆、公路路况以及

环境氛围等诸多因素。但首先应从最基本的人员意识上抓起，“人是行为的主体”，

公路运输行业内全体从业人员只有从思想上能够认真对待，转变观念，提高节能

意识，才能使得如：优化运输营运车辆结构和组织，集约化运输的管理，广泛采

用节能技术，建立绿色公路运输系统等各项工作得以确切落实。