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CNG加气站减少建站投资、降低运行成本方案

第一部分行业背景

推广清洁汽车，治理汽车尾气污染，保持生态环境，提高人们生活质量，已成为当今

世界可持续发展的一件大事，被誉为21世纪绿色交通工具的天然气汽车便成为各国竞相发

展的项目。大力发展天然气也将成为我国低碳能源中期目标战略核心，发展天然气及天然气

汽车是未来20年我国低碳能源战略中的重要举措，在国家天然气利用政策引导下，天然气

汽车行业发展迅速，到2012年，全国天然气汽车推广应用数量有望达到100万辆，加气站

数量将超过2500座，我国燃气汽车产业将迈上一个新台阶。

随着西气东输二线、川气东送工程的逐步建成，中亚、中缅、中俄天然气管道建设的

不断深入，各地CNG、LNG、LPG项目的加快发展，构成了我国天然气管网化和气源多样

化，这将进一步推动天然气汽车、加气站建设及技术的新发展。

压缩天然气（CNG）是一种优质清洁汽车替代燃料，世界各国都非常重视天然气汽车

的推广应用。根据世界燃气汽车协会的必威体育精装版统计，截止到2008年3月，全世界天然气汽车

总量超过850万辆，近几年天然气汽车的年均增长率超过30%；天然气加气站则超过了12000

座。阿根廷、巴基斯坦、巴西、印度、伊朗和意大利的天然气汽车保有量居世界前六位。我

国至1998年正式在全国范围内发展CNG汽车产业以来，CNG汽车数量达到了40多万辆，

加气站数量达到1000座，由此带动了一大批相关产业的兴起，形成了一批CNG汽车改装

企业、燃气供给系统企业、CNG压缩机、储气设施、加气机、脱硫、脱水、控制系统等装

置生产企业，产生了巨大的社会和经济效益。

推广应用压缩天然气汽车（CNG汽车）的意义与作用主要有：1、降低汽车尾气排放污

染，改善城市空气质量，环保效果显著。据有关对比实验，大众T4使用天然气与汽油相比，

CO（一氧化碳）排放量减少了60%以上，NOX（氮氧化物）排放量降低了90%以上。2、

有利于调整能源结构。我国石油资源比较紧缺，每年从国外进口原油达10000万吨之多，而

天然气资源丰富，可开采量大，大力发展天然气事业可有效缓解成品油供需矛盾。3、CNG

汽车产业是一个新的经济增长点。特别是有利于公交车、出租车降低燃料耗费，经济效益明

显。

天然气汽车加气站（以下简称CNG站）是生产加工符合车用气质量要求且为天然气汽

车充装高压压缩天然气的专门场所。一般分为母站、子站、常规站（或标准站）。CNG站是

推广应用天然气汽车的基础配套设施，类似于加油站，但又不同于加油站。加油站不存在对

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原料的生产加工过程，只起贮存和加油的作用，CNG站（除子站外）需要使用专用设备对

原料气进行脱硫、脱水、增压等过程处理，因此投资比加油站大得多，管理也较加油站要复

杂。

典型的CNG加气站工艺流程（常规站）是，首先将进入加气站的天然气进行净化、调

压处理并进行计量，通常还需要进行深度脱水处理，然后通过压缩机将天然气压缩到25Mpa，

压缩后的天然气通过充气顺序控制盘进入储气瓶组，储存在储气瓶组内的天然气通过售气机

给汽车加气。加气站的主要设备包括：天然气调压、计量装置，脱水装置，压缩机组，储气

装置，售气机，控制系统。

加气站的设备配置选择：1、主要面向公交车的加气站，以三线进气的快充方式为主，

多台售气机，保证加气速度。该类站最好选用较大排气量的压缩机，至少1300Nm3/h，日供

气量15000—20000Nm3，可供应约400辆车加气。2、主要面向社会各种车辆的加气站，加

气负荷比较平均，仍采用三线进气的快充方式，多台售气机。压缩机的排气量可小一些，如

650-1000Nm3/h。综合的工艺流程简图如图一。

CNG加气子站，主要设备包括：子站拖车、卸气柱、增压压缩机、智能优先控制系统、

储气瓶组或储气井（可省）和3线或单线售气机。子站拖车以初始20MPa的压力向子站供

气，一旦拖车与卸气柱连接，它即成为一个“虚拟”的低压储气瓶组，地面储气瓶组可分为

两级。子站的工艺流程简图如图二。武汉齐达康环保科技有限公司与华中科技大学液压与气

动技术研究中心共同研发为