——人因工程学与日常生活.ppt

返回目录;人因心理学(HumanFactorsPsychology)为心理学的分支，它所探讨的是工程设计中的人的因素，探讨人与工程系统的交互作用问题，比方人與機器的交互(Man-MachineInteraction)，它开展理论去预测人类使用机器或处在某种工程系统中的行为模式，并依据心理学的理论改善各种工程设计方法，使产品或系统设计配合人类认知能力、心理需要和行为方式的限制，使得人的生活和工作变得更为健康、平安和舒适。

但是，工程设计不是只从人的心理因素出发，还包括其他生理因素等，所以因促进人因工程学的研究与开展。;一、什么叫做人因工程学?;二、关注人因工程学的缘由;事件一：“滑梯〞的游戏是几乎所有的儿童都喜欢的，但是11岁的她为此已经从我们这个生命世界里消失！;;事件三：由于“人为错误〞而导致的交通、航空事故频频发生！;如此频繁的灾难，本是可以防止的，可还是发生了，而且是不断重复地发生着！原因在哪里？原因就在于人的有限性，我们不是超人！我们非常有限，可我们又没有对人的有限性有充分地认识，或者说认识了也不愿意成认，因为我们是“万物之灵〞！所以，不愿意低下傲慢的头，我们不愿意成认：我们的体能是有限的、我们的智能是有限的、我们的情绪丰富但有时会将我们置于莫名其妙的愚蠢状态！;有限性之一：人的情绪状态

情绪带给我们丰富多彩的心理体验，但情绪也成为人类生活的累赘！人在激情和应激状态下所犯的错误或许是应该得到谅解的，但它所造成的严重后果有时却是无法挽回的！也因此应该和必须承担责任！;按照情绪的发生速度、表现强度、持续时间，心理学将情绪的状态划分为三种：心境、激情和应激。这三种情绪状态都具有明显不同的特征，对人的影响也是完全不同。

心境：发生缓慢、表现微弱、持续时间长，具有弥散性、感染性；具有积极的和消极的之分；具有增力的和减力的之分。

激情：发生迅速、表现猛烈、持续时间短，因此被称为是“暴风骤雨〞式的情绪状态。有积极和消极之分；大脑皮层的控制能力降低，认知范围缩小。

应激：是当面临出乎预料的危机情境时，个体突然出现???一种高度紧张的身心状态。人们在应激状态下往往表现出完全相反的应对方式和反响能力。;有限性之二：认知的有限性或不变性

人就像计算机一样，也是一个信息加工系统，但他是一个有限的信息加工系统！在许多方面，他要比他自己的产品——计算机还差得远呢！他体能有限、智能也有限！;1.注意资源的有限性和分配机制;2.记忆系统的有限性;求证误区：人们普遍存在一种求证误区，即总是倾向于寻求那些支持自己假设的证据、回避那些反驳自己观点的证据。这种倾向有时是有意识的，有时却是无意识的，它既是教育训练的结果，也是内在动机驱动使然。;思维的机制;有限性之三：知识以图式表征，并指导人的心理和行为

内部“图式〞无时无刻不在指导人的行动，它让我们在不知不觉中完成着我们的工作、学习和日常生活，但也让我们不知不觉中犯着连我们自己都感到莫名其妙的错误！

在拜访朋友时，你有时可能会不知不觉地把他办公桌上的钢笔随手插进自己的上衣口袋里！

走进房间时，你忘记了换拖鞋，于是临出门时，就会很自觉地换上拖鞋走下楼去！

某位先生翻开房门走进去，随手拉动灯泡的开关，结果灯泡没有亮，于是他非常熟练地把手伸到挂着灯泡的地方，并且把手伸进灯头。那里已经没有灯头，他依然要把手指头插进去试试“有没有电〞……！,因为他有“探究〞的本能图式。;有限性与无限性

人的体能虽然有限、智能虽然有限，欲望却在无限膨胀、挑剔也在无限膨胀！所以满足人们对舒适度的要求永远都是没有止境的！

这也是人类创造性活动的根本驱力之一。;;四、人因工程学开展简史;第三阶段：20世纪80年代以后的快速开展;;4.中国台湾地区人因工程研究;与台湾各大学人因工程实验室的规模和研究内容比，我们至少可以得到以下三点启示：

第一，人因工程学开展与经济规模及经济竞争密切相关；

第二，台湾几乎所有工程类大学都设立了人因工程学实验室；

第三，人因工程学问题是与所有工程设计均有关的问题。也就是说，只要有设计，就必须研究其中的人的因素。;五、人因工程学的主要方法;2.人体生理参数测量方法;3.作业疲劳测量方法;人因问题举例1：中国城市公交车的人因学分析;人因问题举例2：出纳台的人因设计;2.改进方案：双通道出纳台人因设计;双通道出纳台的效劳流程;3.道路设计缺陷与交通事故;4.“自杀大桥〞源于设计缺陷;结语

人因工程学在中国未来经济开展中应承担的责任、开展远景！;;;;;;;;;;;;;;;