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液化气体铁路罐车安全管理规程

[作者：ee|转贴自：kk|点击数：4|更新时间：2004-12-26|文章录入：admin]

第一章总则

【第一条】为了贯彻国家安全生产的方针,加强对液化气体铁路罐车(以下简称罐车)设计、制造、

使用、检修、运输的安全管理,保障人民生命和财产的安全,特制定本规程.

【第二条】本规程适用于设计压力为0.8～2.2ＭＰａ(8～22Ｋｇ/平方厘米),设计温度为

50℃,容积大于30立方米的液化气体铁路罐车.

适用的液化气体(以下简称为介质)包括;液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁

烷、丁二烯及液化石油气(指丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯中两种或两种以上混合物).

运输其它介质,需经化学工业部和铁道部、劳动人事部批准后,方可运行.

【第三条】罐车的设计、制造、使用、检修和运输,除应满足本规程外,还应符合国务院发布的

锅炉压力容器安全监察暂行条例及劳动人事部和铁道部的有关规定.

第二章设计

【第四条】承担罐车设计的单位,须经化学工业部批准并报劳动人事部备案,取得设计权后,方可

设计.

【第五条】罐车的设计应符合安全可靠,经济合理,技术先进的要求,便于制造、使用和维护检修,

符合铁路运输规定.产品设计应系列化、标准化、通用化.

【第六条】罐车罐车的设计压力,原则上按介质在50℃时饱和蒸汽压

第七条】材料选择

制造罐体受压元件的板材、管材、棒材和锻件,除应符合钢制石油化工压力容器设计规定

(以下简称容器设计规定)第二章规定外,还应满足下列要求:

1.制造罐体的钢板应符合JB1150压力容器用钢板超声波探伤的Ⅱ级规定.

当采用屈服点规定值等于或大于400MPa(40Kgf/平方毫米)的压力容器用钢板时,除满足上述

要求外,钢板供货状态及有关设计选用、制造

、试验、检验等均应严格符合现行有关标准规定.

2.锻件不应低于JB755压力容器锻件技术条件中的Ⅱ级要求.

3.当选用国外材料时,罐体材质应选用压力容器用钢,并符合材料生产国的标准和本规程要求.

4.罐体材料应满足─20℃夏比Ｖ型冲击试验要求,ＡKV≥21丁(焦尔,即2.1Ｋｇｆ─ｍ).

【第八条】罐体强度计算方法,按容器设计规定.安全系数应为ｎｂ≥3;罐体腐蚀裕度

【第九条】罐车的最大载重量,除不得超过车辆底架和转向架所允许的承载能力外,还不得超过按

下式计算所确定的允许最大充装重量:

Ｗ=φＶ

式中

Ｗ──罐车的允许最大充装重量,ｔ;

Ｖ──罐车罐体的设计容积,立方米;

φ──重量充装系数,ｔ/立方米.

常见介质的重量充装系数,

第十条】罐体的结构设计

1.罐车外形尺寸,应符合GB146.1─83标准轨距铁路机车车辆限界的规定.

2.罐车可采用有底架或无底架的结构形式.其设计应符合TB1335─78铁道车辆强

度设计及试验鉴定规范.

有底架的罐车,车辆底架应选用铁道部定型底架.

无底架的罐车,应选用铁道部定型零部件,并按铁道部TB1532─84罐车通用技术条件

规定进行装配.

罐车还应符合TB1560─84铁路货车安全规定.

3.罐车的罐体应为钢制焊接结构.其结构设计应符合容器设计规定.

4.罐车的罐体一般不设保温层,罐车罐体内部不设防波板.罐体上应设置一个直径不小于450ｍ

ｍ的人孔.

5.罐车应彩上装上卸的装卸方式.阀件应集中设置,并设保护罩.阀件周围设走台及扶梯.

6.所有法兰应符合通用法兰标准.

7.罐车必须装设下列主要附件;

(1)装卸阀门;

(2)紧急切断装置(适用于液氯、液态二氧化硫罐车的紧急切断装置尚无定型产品前可暂不装

设);

(3)全启式弹簧安全阀;

(4)压力计装置(液化石油气罐车用1.5级普通压力表;液氨罐车用2.5级膜片压力表);

(5)液面指示装置(仅为指示液面的安全装置如滑管式液位计;适用于液氯、液态二氧化硫罐车

的液面指示装置尚无定型产品前可暂不装设);

(6)温度计;